不过，这个飞速发展的车市中，总有那么几个后来居上的“晚辈”。刚刚上市的荣威i5就十分夺人眼球。
我们将购买经费限定在10万元，选取以下几款车型进行对比：售价9.99万元的荣威i5 2019款20T自动4G互联超能旗舰版、售价为9.98万元的帝豪GL 1.4T自动精英智联型、售价为14.69万元但终端优惠后10万出头的大众朗逸2017款 230TSI DSG舒适版、售价为12.9万元但终端优惠也10万出头的日产轩逸1.6XE CVT舒适版。新老对决，哪款车型才最值得购买呢？
谁最舒适？
这四款轿车均定位家用紧凑级，其中“家用”二字可谓是重中之重。这主要体现在舒适程度上，包括：内饰设计、座椅舒适度、乘坐空间。先从晚辈说起，荣威i5的内饰设计秉承了“动>律”设计特性，是荣威“律动设计”语言的年轻化演绎，360度皮质环绕内饰以及黑红双色的动感搭配，细腻柔软触感更佳的同时，打造出年轻新潮的品质空间。值得一提的是，i5是这四款车中唯一使用全液晶仪表盘的，整体的科技感还是略高一些。
同为自主品牌的吉利帝豪GL同样走的是年轻、精致化路线，只不过大量铝制饰板容易产生冰冷的距离感，让人心情难以放松。作为“国明神车”的大众朗逸，2017款内饰我们已经很熟悉，规整、做工细腻是其代名词，不过作为一辆家用轿车来说还是过于生硬，不够亲切。日产轩逸素来是以“家用”二字著称，中控确实能给给人一种放松的愉悦感，不过设计时尚度还是稍有欠缺。
有着“大沙发”头衔的轩逸还怕这点缺憾吗？柔软舒适的座椅确实给人坐在家里一般的感觉。其他三款车能否达到这样的水准呢？在我看来荣威i5不仅达到并且超越，在舒适的同时兼顾了支撑性，拥有同级仅有的20mm零重力填充层及105mm高护翼设计，官方将它的座椅命名为“零重力美臀座椅”。而帝豪GL座椅舒适性在轩逸之后，相对柔软，腿部支撑也略好，排在最后的便是采用真皮座椅的朗逸了。
腿部空间是国人相当看中的一个重点，由大到小列一下数据：轩逸2700mm、帝豪GL 2700mm、荣威i5 2680mm、朗逸2610mm，除了朗逸之外其他三款车型可以算是在同一水平线上。然而令人意想不到的是，在实际体验中荣威i5的后排空间表现远远领先于其它三款车型，基本上有着两倍的余量，难道上汽已经比日产更会“偷空间”了么？
性价比谁更高？
同样的价钱，我们自然希望得到的更多，其实同时体现出的性价比也会更高。智能网联系统是目前汽车产业一个十分重要的“议题”，在以往它只是一个听歌、导航的多媒体系统，如今它却已是车辆的“头脑”。
这四款车中就有两款车叫做“没头脑”——朗逸和轩逸，我们所对比朗逸230 TSI DSG舒适版与轩逸1.6XE CVT舒适版并没有中控大屏幕，车机功能性就如同其中控台一样“简洁”，平时你也只能拿它听FM收音机与USB音乐。
不得不说还是自主品牌厚道，改款后的帝豪GL采用8英寸中控屏，取消了物理按键改为触摸式按键并分布于屏幕两侧，这样的设计确实蛮有新意。功能性上，除了多媒体、导航、车辆信息等，新加入的科大讯飞3.0语音识别与内置行车记录仪也是其一大亮点，整体表现达到目前主流水准。
刚刚已经提到，荣威i5的科技感营造得相当到位，12.3英寸全液晶仪表盘显示细腻，功能上集成行车电脑、导航、主动安全等信息，一目了然。10.1英寸中控屏幕视觉效果显当震撼，内置全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，除了传统功能之外，其语音控制还能实现对空调、天窗这样的实体物件的控制。另外“模糊语义”也相当有意思，对i5说道“下雨了”后，它便立刻将天窗关闭、打开雨刮。当然，这样的方式还可以用在寻找加油站、饭店、娱乐场所等。i5的智能网联无疑是这四款车中最棒的一个。
其他配置上，轩逸相对其它三款车型来说配置稍低，没有前排侧气囊、胎压监测、牵引力控制、车身稳定系统、前后雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、后排放倒、后视镜加热这些功能。排名中间的朗逸有几项配置比较突出，是其它三款车型没有的，包括自动启停、真皮座椅、防紫外线玻璃。
帝豪GL与荣威i5两款车型的配置均很高，拥有其它两款车型没有的倒车影像、自动驻车、无钥匙进入、中控屏幕、手机映射、车联网、自动头灯。而大灯光源上，仅荣威i5配备了全LED大灯，这一点还是相当吸引消费者的。
只能做家用车吗？
85后、90后目前已成为国内汽车市场的主力军，这意味着其主要消费级别——紧凑级开始需要迎合他们的喜好。我想没有哪个年轻人甘于平庸，即使座驾是一辆家用车，也希望它是一辆充满个性的家用车，这种“个性”往往体现在“运动”二字上。
四款车的动力总成为：轩逸1.6L+CVT，最大功率93千瓦、峰值扭矩154牛·米；帝豪GL1.4T+6速双离合，最大功率98千瓦、峰值扭矩215牛·米；朗逸1.4T+7速双离合，最大功率96千瓦、峰值扭矩225牛·米；i5 1.5T+7速双离合，最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米。四款车型均采用四缸发动机。
很明显，动力最弱的轩逸有着明显的家用范，而帝豪GL虽然采用了1.4T发动机，但其百公里加速·将近11秒，与轩逸相差无几，可以一同做一个安静的“美男子”。大众的“黄金动力总成”可是出了名的，1.4T发动机无论是加速还是超车都相当有力，整体感受不错，百公里加速9.3秒。
但，这一切荣威i5都是不放在眼里的。i5搭载的“蓝芯”1.5T发动机采用全铝材质、缸内直喷，输出功率已经将这三位选手远远甩在身后，实测百公里加速7.8秒。更值得一提的是，荣威i5配备的是米其林PS4运动轮胎，对操控与刹车有极大的帮助，i5百公里刹车距离实测仅为35米，相比其它三款40米的距离简直是“神”一样的存在。
这四款车型均采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，悬挂的舒适性表现几乎相同，但需要说一点的是仅荣威i5搭载了弯道动态控制系统，该系统通对扭矩输出来控制推头现象，再次体现“运动基因”。
写在最后
通过上述的对比分析，后来居上的荣威i5赢的实至名归。最新的、年轻化的设计语言令它很容易吸引年轻人的眼球，在这之后你会惊喜地发现智能网联、多样配置、舒适乘坐体验都可以在它身上找到，就算你想偶尔小激情一把它同样可以满足你。是的，荣威i5就是一辆近乎完美的最佳中级车。
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