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言出必行,威马汽车批量交付引领造车新势力

  “新零售”在如今商业发展的大潮中越来越显眼,摆脱传统零售方式,定制化的商品越来越受到当代人的青睐,即使是在汽车行业同样如此。作为首个实现批量交付的威马汽车,从研制到发布,并且实现提前交付,可以说威马汽车引领了造车新势力!

  “今年的交付目标是完成1万辆,明年完成10万辆的目标不变。”9月28日,威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在威马温州生产基地举办的EX5上市交付会上表示,威马EX5的启动批量交付,兑现了威马做智能电动汽车普及者的承诺。“这不仅是威马汽车发展的里程碑,也意味着造车新势力真正步入量产交付时代。”虽然目前造车新势力品牌有100多家,但能够真正实现量产交付的企业却寥寥无几。威马量产车的批量交付,在造车新势力中领衔实现了“质”的跨越。

言出必行,威马汽车批量交付引领造车新势力

  量产车实现批量交付

  “威马是新势力造车规模交付的第一家。”威马汽车联合创始人陆斌说:“我们说过的,我们做到了。”当晚,数百辆EX5准备出发即将交付。威马汽车公布的数据显示,自9月15日起,威马电商平台的大定缴纳量达4016单,其中,从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率更是超过50%,目前数量还在向上攀升。

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  从研发到制造,从制造到试验,从试验到发布,从发布到交付,威马汽车做到了在计划的时间内完成预定的目标,EX5的交付还比计划时间还提前了两天。不能不说,威马汽车构建的以传统汽车制造为基础,以“新智造”、“新零售”为未来发展方向的企业运营体系能力相当强大,它成功地让威马量产车实现了批量交付,也让威马这家企业从新势力造车行列中脱颖而出。

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  “新造车企业最大的挑战是真正意义上的批量交付,不是只交付给员工或者是个别熟人,而是一般的线下用户。”谙熟传统汽车的沈晖对批量交付的理解还不仅仅是企业能力层面,他认为,科技的伟大不是超级,而是普及,能普及的科技才是伟大的。

  国民电动车实现“质”跨越

  2018年可以说是“造车新势力元年”,按照此前各家的“PPT”规划,蔚来、威马、小鹏、奇点、电咖、云度、前途等均计划在今年开始交付。但到目前为止,只有威马兑现了承诺,率先达成批量交付。

言出必行,威马汽车批量交付引领造车新势力

  从去年12月亮相旗下首款车EX5,到3月28日首台试装车下线,4月20日开启预售,再到9月28日实现大批量交付,威马做到了以精准的速度实现前期制定的计划和目标。要把握好这样的过程节奏,资本到位是个不可或缺的条件,但更重要的是这显示了威马出色的精细化运营能力。而精细化运营能力就是在企业体系能力上构建出来的实战操作能力。它是从产品定义阶段、从研发、从设计到供应链管理、制造、再到品牌营销,这一系列的运营,而这也正是眼下造车新势力和很多自主品牌企业的短板。

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  “新零售”构建未来新生态

  “明年威马还将继续交付EX5 Pro和EX6两款全新车型,预计覆盖全国80-100家智行合伙人。”在沈晖看来,量产车批量交付只是威马万里长征的第一步,“威马将继续引领行业模式创新,围绕着普及者的定位,探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”陆斌也表示,有信心在2020年前打造完整的新零售体系。

言出必行,威马汽车批量交付引领造车新势力

  不同于传统汽车公司的经销商渠道模式,威马汽车的“新零售”将传统零售的“货、场、人”转变为“人、货、场”,方式是直营与加盟智行合伙人的混合渠道模式,即和所有线下的智行合伙人约定好,线上成交、线下服务、线下交车、线下体验,然后数据打通。线下的合伙人不是简单让用户进行体验、交车,线下会提供很多服务。沈晖认为,对于做普及类量产车的威马来说,混合模式比专营更有效。

  对于一家立志做国民电动车的企业来说,500多个工程师,用了三年半的时间,就完成了一款新车的量产。这本身就是一件不同寻常的事。也许很多年后,我们再谈到威马时,会感叹“威马之道”,感叹沈晖用威马汽车这个自主品牌样本实践“换道超车”梦所付出的努力。
 
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本文标签: 威马汽车 汽车大世界
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