自2003年成立以来，东风有限在过去15年里在中国制造并交付了1,500多万辆汽车，帮助日产汽车成长为中国汽车合资企业中的标杆型企业。日前，日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚在与网通社沟通时表示：“品质是我们最重要的支柱之一，我们希望提供给消费者具有最佳品质的车型产品，无论是驾乘还是用车生活都能拥有最好的体验。”
东风有限的年销量从成立之初的不到30万辆，到2017年跨越150万辆，至今已累计向中国消费者交付1,500万辆新车，而在2018年，企业的目标是冲击160万辆。在内田诚看来，产品的品质是日产在华保持飞速发展的关键因素，他表示：“品质是企业实现业绩增长的推动力之一，正因为如此，我们得到了股东双方公司的大力支持。我们将会持续不断地提升品质，在中国市场不断推出高品质车型。”
进入2018年以来，中国的乘用车市场发展状态并不理想，甚至出现了小幅下降的情况。对此内田诚谈到：“虽然整体市场在近几个月经历了一个非常艰难的时期，但我们仍希望能够成为赢家，以实现我新中期事业计划里面向2022年一系列的战略规划。对于2018年，我们将会继续保持增速和市场占有率。”
根据消费者诉求导入更多车型
今年2月，在东风有限成立十五周年之际，日产在华发布了“TRIPLE ONE”新中期事业计划，计划年销量到2022年达到260万辆，销售收入将增加60%达到3,000亿元人民币。在产品层面，东风汽车有限公司未来5年内将推出超40款新车，其中包含20款电动车。
为实现这一目标，东风有限将会得到东风公司以及日产汽车公司的大力支持，并将最符合中国消费者需求的产品在正确的时间里快速提供给中国消费者。内田诚表示：“由于中国消费者需求的变化节奏很快，所以为了让我们的新中期事业计划能够顺利实现，我们要将消费者最需要的产品及时提供给他们，这也是十分重要的。”
在内田诚看来，东风有限股东双方母公司都各有所长。比如日产汽车，是一直以“技术日产”为理念，通过多年的发展成为汽车行业技术创新的代表品牌。而随着这些科技在日产汽车在华各大品牌旗下产品的全面导入，各个品牌在智能动力、智能驾驶、智能互联等方面业做了很详细的规划。
对于导入的新产品，内田诚也有着自己的看法，他谈到：“我经常强调的一个词，‘为市场而设计’。对于中国市场而言，我们新产品导入市场的时间非常重要。对于这点而言是非常重要的，这是毫无疑问的，到达客户的时间是要及时的。”内田诚认为，产品首先是要面向市场的，让自己的设计有更多的灵活度，来满足消费者不断变化诉求。
新能源产品核心部件逐步国产化
在国内市场，新能源无疑是未来众多车企的重要发展方向。内田诚就此说到：“目前很多主机厂都会在新能源方面发力，我们也会把日产汽车的电动化车型尽量国产化。而在关键性部件比如说电机、电机控制器和减速机，我们希望能够实现本地化，这也是我们在中国新中期事业计划中重要的一环。”
对于在华拥有多家子公司的日产汽车而言，如何能够将产品及时布局到市场，是十分重要的。已经很早就具备新能源产能的东风日产、东风启辰等公司之间的相互协同，也能让东风有限更快的布局新能源市场，确保企业拥有足够的竞争力。另外，在关键电动化零部件实现国产化上，东风公司也会给予日产汽车很好的支持。
东风有限在未来五年内将在中国市场投放40款新产品，其中纯电动以及e-POWER车型投放将超过20款。这也是企业实现电动化产品占全部销量30%的有力武器。另外，日产汽车还计划在未来三年内实现关键电动化零部件的100%国产化，东风公司也会给予东风有限很好的支持。
加快导入日产智行科技
在当下火热的汽车智能、网联化方面，日产在华也进行着积极地响应。其中，日产及启辰品牌已经在相关产品上配备了车联网科技，而启辰T60就是企业提供给消费者的最先进的车联网产品之一。内田诚表示：“在2019年我们会加快导入更多搭载‘日产智行科技’技术的车型，与此同时，对于接下来的几款车型，我们也是有条不紊的都在计划当中。”
对于日产汽车来说，如何以正确的模式在正确的时间逐步引入日产智行科技，显得尤为重要。内田诚补充道：“对于企业的‘智行’而言，并不是单指ProPILOT辅助驾驶系统，而是希望驾乘者能够放心地将车辆安全交给ProPILOT辅助驾驶系统，这是我们的‘日产智行科技’当中的非常重要一环。”在内田诚看来，如何把这些技术应用到其它的车型当中也是计划的一部分。
结语：通过内田诚先生的话语不难看出，日产汽车在华的“TRIPLE ONE”新中期事业计划正在稳步推进。随着未来销量的逐渐增长，企业的产能扩充及渠道建设也在有条不紊地进行着，例如考虑利用东风集团的工厂，至2022年经销商网络扩展至2,000家等。目前，确保以正确的时间、正确的质量，提供给消费者正确的产品是日产在华的核心工作。
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