随着二孩政策的开放，三世同堂同城居住，满足更多家庭成员一同出行的6座/7座家庭用车应运而生。宝骏360采用了现阶段不算小众的6座布局，相比传统5座或车身较大的7座车而言，主要乘坐数量以及车身的造型与灵活性、经济型层面显得更为折中，能够满足多人同时出现的硬需求，也能比较好的保证车身具有一定的设计感与用车便利。
3排6个座椅，第二排拥有200mm+的前后调整行程，且配备单独扶手，独立座椅的设计将乘坐舒适度也大大提高。第二排与最后一排座椅可以自由收放，全部放倒后可以获得一个超大的后备箱空间，即使6座全部坐满，后备箱依旧拥有155L的储物空间，存放两个登机箱也绰绰有余。灵活多变的空间布局，能够应对更多样的出行需求。
从此前试驾宝骏的其它车型就明显感觉，宝骏的座椅变得更加舒适，在造型设计上也下了很大的功夫。
坐垫比较长，宽大柔软，前两排座椅均可实现多角度调节，双密度的设计与双硬度的发泡技术，令整个宝骏360的乘坐舒适度与座椅的支撑性与包裹性都非常不错。
4615mmx1735mmx1660mm的车身尺寸基本上与市面常见的紧凑级家轿相当，确保空间足够舒适的同时，更加灵活的座椅布局与相比之下更为小巧的车身，让宝骏360的车身不会过于宽大而提升驾驶难度。
作为专注于家庭用车的宝骏360还暖心的在后备箱部分配置了很多小细节，以便于增加家庭出行的便利性。这些包含了12V的电源接口、多处储物暗格、挂钩等等。
除了宝骏品牌固有的高性价比与高实用性之外，宝骏360的外观设计也在逐步将更为生活化、更加有温度的元素融入其中。六边形大嘴进气格栅配合犀利的鹰眼式透镜大灯，厚壁光带式日行灯在日间为整车颜值增色。整个前脸的造型透露出正式、威严感和庄重感，造型比较工整却不落设计感，象征着一个职业人正式的一面，面对社会环境的威仪感。
车身侧面设计师希望是轻松的、律动的，像人在生活中的个性化，张弛有度的性格，轻松愉快又不失大气。因而侧面采用多腰线设计，设计灵感来源于手风琴的风箱律动。通过线与面的大量结合，凸显侧面张力，张弛有度间让人感觉简约放松。整个车身侧面上多条深浅不一的特征线，也体现出了宝骏品牌对更高的制造工艺的一种追求。
内饰的整体展现出了一种感觉温暖，视觉简约，触觉柔软的理念。仪表板设计特征突出横向延伸，采用流畅的线性设计和细腻而富有变化的形面处理，整体轻盈而富有层次；仪表板的包覆采用浅米色的3D触感皮纹，凸出精致感；8英寸的悬浮式独立屏幕，全液晶仪表显示器的出现，让这台家用车也没把科技范儿落下。
宝骏360所搭载通用1.5L自然吸气发动机，最大功率82kw，最大扭矩146.5N.m。当然，动力数据来说算不得出彩，但放在一款家用车身上完全够用的，发动机与变速箱的调教衔接也比较顺畅，不会出现多余的顿挫感与突兀感。官方给出的平均油耗是6.9L/100km，在厦门从市区兜兜转转，穿过跨海大桥，行驶路段包含城市道路、高速路以及部分拥堵路的实际油耗也相差无几。结合5万多的起步价格，经济实惠也是宝骏360的一大特点。
点评：车开得多了，潜意识里就很难做到“平心而论”。确实，宝骏360实打实的算做一款朴实的家庭用车，而且表现还不错。空间足够用，对于提升用车便利行的一些配置足够丰富，座椅布局多样化且座椅的舒适度很高。颜值算不上特别惊艳，但也是能看到宝骏在产品设计上确实下了功夫，也有了很大的进步。
产品拥有一定的核心实力是一个层面，更加贴合使用场景的去设计车、造车，抓住消费者的核心用车需求，才是宝骏品牌能够获得众多消费者认可的重要原因。
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