近日，在百度世界大会上，首次发布了基于AR-HUD的智能驾驶解决方案，贴合路面的导航指示标，无论转弯、并道都有着精确的图标指引。
百度世界大会演示AR-HUD实车测试效果
这是Apollo小度车载OS 2.0在原有的流媒体智能后视镜组件、液晶仪表盘组件、大屏智能车机组件和小度车载机器人组件4个组件基础上新增的智能挡风玻璃(AR-HUD)组件。
同时，小度车载OS搭载的AR-HUD依托百度高精度定位、地图信息、大数据和AI技术、以及百度地图超过5亿的用户出行大数据，能够实现精准的导航定位。
目前，全球主要汽车零部件制造商都在加大AR-HUD的技术投入和商业化产品落地，过去包括大陆集团、哈曼、LG、松下、伟世通和Wayray等都在这项技术上展示过自己的产品。
而此次百度演示的AR-HUD技术正是来自于一家国产AR-HUD厂商——深圳疆程技术有限公司。
AR HUD其实也还是将信息投射到风挡玻璃上，不同之处至于，投射的内容与位置会与现实环境相结合，显示的范围也不局限在某一处，而是扩展到整个风挡玻璃，并通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中，从而扩展增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。
结合目前ADAS及自动驾驶技术在量产车上的快速渗透，AR-HUD技术在L3级及以下自动驾驶阶段，能够强化驾驶安全性，增强人机交互的体验。
疆程的AR-HUD实际道路演示
上述提到的与百度合作的疆程，是一家专门从事汽车抬头显示设备设计、研发的企业，目前在AR-HUD的研发上面较为顺利，预计在2020年实现AR-HUD的量产。
疆程的AR HUD在测试中的虚像距离可达8米远，实际感受是贴合到了20米远的1个车道，并且在60米远的3个车道，都在HUD覆盖的范围。
疆程在光学设计方面拥有多年积累，针对曲面挡风玻璃进行光路设计，能确保AR-HUD的投射画面是清晰、稳定和生动。此外，体积控制也成为疆程对外竞争的另一大优势，最小能控制在6.5升左右。
而未来几年HUD需求爆发也是基于整个产业链的不断成熟和人机交互对HUD的需求凸显：
1、汽车OEM厂商可能在未来十年为旗下车型搭载更多的ADAS应用。这些系统有助于监控道路状况，并向驾驶员发出预警甚至控制。这其中，以电动汽车初创公司、中国高端自主品牌为代表都在把HUD作为产品规划重点。
2、汽车消费者更关心自身的安全性。在碰撞发生时，HUD可能不起作用，但其预防事故的能力是众所周知的。汽车OEM已经认可了消费者的这些需求，并与不同的供应商合作或投资于自己研发HUD。
3、HUD技术的不断发展，带来核心器件体积变小，成本下降，以及性能提升比如显示面积越来越大，尤其是AR技术的结合。
4、带动HUD和信息娱乐系统的整合，只需要高度集成化的单一硬件，OEM能够大大节省硬件上的成本。同时，不需要任何OS安装在HUD上。
按照目前全球各大零部件厂商和主机厂的车型规划，搭载初级AR技术全挡风玻璃式HUD将在2019年-2020年进入真正前装量产元年。同时，车型也将从原来的豪华高端车型，向经济型市场铺开。
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