诚然，任何一个有活力的市场，都是充满着竞争，否则这个市场就没有发展前景，进入这个市场就不是一条正确的道路，而由于当前国内造车新势力虽然发展迅猛，新企业不断诞生，但发展状态良莠不齐，很多造车新势力即便早已宣布上市，但一直没有交付用户，有些造车新势力甚至连量产产品都还没有做出来。
如今正处于造车新势力量产交付的关键阶段，这样的表现难免会让人产生质疑，而威马汽车却一马当先，2018年9月28日，威马汽车举行了威马EX5产品上市交付大会，宣布威马EX5官方售价为 18.655—24.73万元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为11.23—16.48万元，正式开启用户批量交付工作。
据悉自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升。其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。同时威马汽车也定下了明年10万辆的交付目标。
1年10万辆的交付目标，对传统车企来说，可能一款车型足矣，而对一个造车新势力来说，可不是一个小数目，对此陆斌表示：“在三年以前，威马汽车就早已开始做准备，在研发制造产品的时候就已经规划好了交付，打通信息流、用户流以及资金流三大渠道，进行大规模、批量化、高品质的交付。
另外威马汽车已获得国家生产资质，有自己的工厂，当前温州基地满负荷运转年产能是20万台。同时从市场需求来看，今年纯电动车的市场需求大概在50万台左右，而且威马汽车目前所积累的用户关注也远远超过10万。”
而且在生产制造方面，威马汽车开启“新智造”模式，自建C2M客制化（按用户需求定制化生产）智能工厂、自主管理供应链，掌握了以三电技术为核心的电动汽车正向研发能力和驱动整体智能化体验的全车交互智能引擎。
从威马汽车三电系统（动力电池、电机、电控）8年或15万公里免费保修，同时对于2018年首次购买用户，此项权益直接升级为整车及三电系统的终身免费保修服务上，我们就可以看出，威马汽车对自身的产品品质是非常有自信的。
由此看来，威马汽车10万辆的交付目标，是经过深思熟虑而制定的，且执行起来也不是那么虚无缥缈。在谈到交付问题时，陆斌还提到：我们也相信随着产品的交付，随着智行合伙人布局的力度越来越大，我们所能接触到的用户的数量会越来越多。
所谓智行合伙人，是威马汽车在渠道建设上，所开发出的一个区别与传统车企的新模式，将造车新势力的“新”完美的展现了出来，传统车企在车辆生产之后都会投放给经销商，再由经销商承担责任给到用户。
而在威马汽车“新4S”（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）模式下，威马汽车遵循“人货场”的逻辑，与智行合伙人一起，将车辆直接交付到用户手中，不将库存压到渠道上，同时可以接受用户定制化生产。
在服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。
MASTER用户未来如果继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5），将获得专属的终身权益。其中包括：终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)、终身所购汽车产品均享有免费流量以及威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。
更多汽车新品牌的出现，代表着电动汽车行业已成群雄逐鹿之地。但想要在这片红海中立足，甚至咬下一块大蛋糕，立足产品和用户才是根本。威马汽车坚持智能化理念，不断提高产品服务质量，用实力在新能源电动汽车的道路上越走越远。
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