就市场而言，随着消费群体越来越趋向年轻化，自主品牌在产品定位上更为明晰。以荣威i5为例，其在设计、配置方面，就极其符合年轻用户的审美和使用需求。虽然像英朗、朗逸、轩逸等合资品牌产品的售价开始下探，但自主品牌开始打“品价比”策略，也就是在价格相差不大的情况下，自主品牌产品在配置上更为丰富、全面。
在动力上，荣威i5搭载1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，匹配7速TST双离合变速箱，最大功率达124kW，峰值扭矩达250N•m。而在配置上，作为一款家用车，荣威i5主打舒适和智能。事实上油耗和智能方面底气十足喊话英朗等合资。
智能配置方面，荣威i5搭载全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，能实现大数据主动导航、AI人工智能语音、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能。配合12.3英寸数字交互虚拟组合仪表与10.1英寸高清魅彩大屏，为年轻用户打造高度智能化出行体验。
舒适性配置方面，荣威i5现了同级首次搭载主/副驾双电动座椅，且辅以座椅加热功能。另外，考虑到家庭出行场景，荣威i5对后排中间座椅进行了深度优化，座椅靠背填充柔软材质，且配备了独立中央头枕，乘坐舒适度大幅增强。
荣威i5是上汽荣威在轿车领域的又一力作，其定位略低于荣威i6，但在设计上，同样采取荣威家族的“律动”设计语言，主打“年轻化”核心标签，外观设计更具时尚气息。该车还传承了荣威光之翼Vision-E概念车的腰线设计，采用“黄金分割”比例设计更为优雅灵动。与外观相呼应，荣威i5的内饰同样拥有年轻用户喜爱的时尚和科技感。如腾跃式中控台设计，更具人体工学考量;而选材用料上也颇具质感。
吉利、上汽两个自主品牌一直走轿车和SUV双线并行发展道路。长安和奇瑞也开始注重这一战略，将研发重点逐步倾斜向轿车市场。自主品牌之间的较量开始在A级车市场中趋向激烈化，则市场占有率与如英朗、朗逸、轩逸等合资品牌系“神车”相比差异较大。
就当前乘用车发展趋势而言，SUV增速开始放缓，轿车迎来逆势增长。迫于双积分和节能减排的压力，各大车企也均开始加大在轿车领域的投入。业内判断，相较于前几年的SUV热而言，接下来轿车领域新产品将越来越多，同样竞争也将更为激烈。
就新上市的荣威i5来说，上有荣威i6做参考，售价更具优势，自身在设计、舒适和智能化方面的独特优势，有望成为上汽荣威旗下又一款“走量”产品。上市之后，自主品牌中，逸动、帝豪等同级产品的市场地位，将遭遇挑战，也会给英朗、朗逸和轩逸等合资造成压力。
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