南方日报讯（记者董谦君）身处香港街头，登上双层巴士，车行景退，透过车窗俯身望着两旁的街道，成为不少旅客的保留节目。鲜为人知的是，这些双层巴士有不少来自港珠澳大桥的另一端——珠海金湾。
“目前每年出口车辆近2000台，其中出口香港、澳门占了一半。”中兴智能汽车有限公司品牌总监黄家晏表示。
据介绍，中兴智能汽车在2016年完成了对珠海市广通客车有限公司的战略并购后正式落地金湾。其前身作为集各类新能源客车及高档豪华客车研发、制造和销售为一体的国家高新技术企业，产品销售遍布新加坡、以色列、澳大利亚、英国等30多个国家和地区。
在此基础上，中兴智能汽车从诞生之初就与香港结下了不解之缘。黄家晏介绍，目前该公司产品都是从深圳转运到香港，港珠澳大桥开用后，则可直接在珠海办理出口，通过港珠澳大桥发运到香港、澳门及周边国家。
据悉，中兴智能汽车自主品牌是选择以粤港澳大湾区为中心，辐射一带一路沿线，与中国市场需求相近的较发达国家和地区，寻找新能源汽车市场增长空间。在海外布局上，中兴智能汽车先后与英国的亚历山大丹尼斯、香港捷联等进行了战略业务合作，同时还向东南亚、港澳、东欧、西亚等地实现出口，且其国际市场以相对高端路线为主。
“明年，公司海外市场订单陆续放量，随着港珠澳大桥开通，无论是从海外进口零部件、原材料，还是产品出口香港，所有涉及到进出口的环节，都会节约大量时间和资金，估计每台大巴车通关成本可下降30%到40%。”黄家晏表示。
实实在在的利好让企业振奋，也令其下一步计划得以更顺利地实施，向着科技研发和增加产能等方面投入。
据介绍，“造车”仅仅是中兴通讯进军“大交通”领域的第一步。重组后的中兴智能汽车业务还包括新能源汽车、汽车自动驾驶、车联网应用、氢燃料汽车的系统研发等。“未来的汽车将成为最大的移动智能终端，为全球城市提供智慧交通绿色出行综合解决方案和服务。”黄家晏表示。
增加了汽车制造板块后，中兴通讯在探索汽车“智能化、网联化”方面有了实践的载体。未来，造车板块的业务将成长为其新技术的“试验田”。据介绍，该公司相关产品将围绕芯片和操作系统两大核心技术应用进行开发，打造智能汽车上游产业链。
据悉，2018年，中兴智能汽车和中兴通讯还将联合出资成立自动驾驶公司，为车企和产业链供应商提供智能驾驶解决方案及智算平台操作系统。
按照计划，该公司位于珠海金湾的全球总部基地将配备新能源实验室、智能驾驶测试中心、先进技术研究院等，面向国际打造新能源汽车全球研发创新中心。中兴智能汽车新生产基地一期将于今年年底建成投产，项目全部达产后届时产能将增加至2万台，可生产百亿级产值。“届时，整体产能可较目前扩大10倍以上。”黄家晏介绍说。
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