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既能家用又可运动 试驾宝马全新X3 xDrive25i

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界  2018-10-19 22:56:01  责任编辑:Liberty [我要评论(0)]
摘要:现如今,国内豪华中级SUV市场的竞争越来越激烈了,“老三样”中奔驰GLC首先换代,近期也推出了加长轴距版,奥迪Q5换代后进行了加长,唯独宝马X3换代后没有进行专门的加长轴距,不过国产化是它一个亮点,入门价格下探到了40万内。
    【汽车大世界 试驾评测】现如今,国内豪华中级SUV市场的竞争越来越激烈了,“老三样”中奔驰GLC首先换代,近期也推出了加长轴距版,奥迪Q5换代后进行了加长,唯独宝马X3换代后没有进行专门的加长轴距,不过国产化是它一个亮点,入门价格下探到了40万内,除了价格外,国产宝马全新X3在这两个老对手面前又会有着怎样的实力呢?本次,我们拿到了宝马全新X3 xDrive25i 豪华套装(指导价39.98万元),一起来看看它的表现吧。

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    外观:家族化设计 但更精神

    国产宝马全新一代X3延用了海外版的设计,并有两种不同风格的设计套装可选,一种是本次试驾车型的豪华套装,另一种则是M运动套装,相比之下,豪华套装会更优雅大气一些,当然,运动气息虽比不上M运动套装,但也足够年轻时尚。

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    前脸依旧是宝马标志性的双肾进气格栅,只不过格栅的面积有所增大,搭配上豪华套装的下包围,让车头看起来富有层次感。大灯没有采用“开眼角”的设计,不过全系都是采用LED光源,且标配LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯等,功能齐全。

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    国产全新X3并没有加长轴距,但整体尺寸要比上代车型有所增加,长宽高分别为4717/1891/1689mm,轴距2864mm,在老对手中车身高度是最高的。整体来看,国产X3整体轮廓较上代变化不大,黑色的侧裙包围再搭配上选装的20寸多辐式枪灰色轮圈,让它看起来更动感时尚了。

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    车尾整体造型比较饱满且富有层次感和立体感,黑色包围、银色护板以及双边共两出的方形大排气使之看起来既运动又有一些野性,同时,采用LED光源的尾灯点亮后的效果不错,且是立体式的造型,相比上代车型更精致好看了。

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    毋庸置疑,国产宝马全新X3的外观变得更漂亮了,同时还有两种风格的套件可选,这些都是很能吸引消费者的地方。

    内饰:依旧宝马 豪华质感不错

    第一眼看见全新X3的内饰你就会感到非常的熟悉,没错,还是那个宝马的风格,不同于上代车型的是,它“进化”了,整个仪表台所采用的材料官方称之为Sensatec皮革,再搭配上缝线处理,无论是触感还是视觉感受都很不错,另外,内饰多处使用皮质材料、亮面饰板、金属材质以及木纹装饰,整车的豪华感和质感相较上代车型有了不小的提升,也更符合它的身份了。

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    方向盘用上了宝马最新的家族式设计,真皮包裹配上金属装饰,很显质感,手感自然不用多说,非常的细腻,不同于M套装版的是没有换挡拨片。另外,多功能按键是全系标配的,左侧为巡航控制按键,试驾车型选装了自适应巡航,右侧为语音控制按键。

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    试驾车型还选装了12.3英寸的全液晶仪表,只是保留了物理边框的设计,不过在功能和显示效果上都表现不错,同时有运动、舒适和经济三种不同的风格。中控10.25英寸的触控屏是全系标配的,内部UI 的设计依旧是宝马一贯的风格,显示效果较好,功能方面,蓝牙和无线CarPlay是标配,此外,试驾车型还支持手势控制,其余的比如HUD抬头显示(选装)、氛围灯、香氛系统等均可在这块屏幕里进行设置。

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   座椅方面, 该车选装了真皮座椅,座椅的包裹性和承托性还不错,只是偏硬一些,前排座椅电动调节、座椅记忆和腿托是全系标配的,头枕还支持前后调节,腰部支撑调节则为选装。试驾车型还选装了前排座椅加热和通风,这对乘坐的舒适性有了不小的提升。值得一提的是,虽说国产全新X3没有加长轴距,但实际的空间表现完全足够家用,且后排座椅全系都支持靠背角度调节,这是值得称赞的。

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    另外,试驾车型还有两个能让人产生好感的配置,一个是哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响,该配置是需要进行选装的,但有它和没它完全是两种感受,当你开着车在路途上时,听着它,那就是一种听觉的享受,路途上也不会那么无聊了;另一个是全景天窗,这是全系标配的,它的前半段是可开启的,晚上带着心爱的人赏月看星星,也是一种很惬意的时光。

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    相比上代车型,全新X3的内饰变得更豪华更有档次感了,而且基础配置也不低,像全景天窗、电尾门、座椅记忆、蓝牙、无线CarPlay、三区自动空调等,另外,入门车型还可选全液晶仪表、哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响、手机无线充电、智能钥匙、氛围灯等,科技性和舒适性都提升不少。

    驾驶:既能家用又可运动

    说驾驶感受前我们先来看看动力参数,试驾车型为25i,也就是代号为B48B20C的2.0T低功率发动机,最大功率184马力,最大扭矩290牛·米,与之搭配的是采埃孚的8AT变速箱。

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    作为入门版的25i,也许会有许多人对它的动力产生疑问,它够用吗?就参数来看可能不太出色,不过实际体验下来它是完全能满足日常使用的。在城市里行驶时,无论是起步还是超车,只要你肯踩,它就有不断的动力,它会给你足够的信心;如果是在满载的时候,比如高速上或者较长的直道上,它的再加速能力会稍稍有些吃力,不过这完全是在可接受的范围内,并不会有太大的影响。

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    此外,它还有4种驾驶模式选择,分别是经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和自适应模式(ADAPTIVE),舒适模式(COMFORT)可以说是最适合或者最常用的了,在该模式下,它足够应付日常使用,油门踏板比较线性,刹车也是比较地合适,无论是起步还是加速超车都没问题。

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    在经济模式(ECO PRO)下,它就是为了节油考虑的,整个动力来的比较的慢,会给你迟滞的感觉,即使深踩油门,它也是很“懒散”的样子,这种模式我觉得比较适合一个人或者带着爱人行驶在海边,悠然自得地吹着海风,去享受那种很惬意的下午时光。

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    在运动模式(SPORT)下,它整个动力响应相对会更直接一些,前段加速不算特别凶猛,但后段加速只要你深踩它就有,整个加速能力可以令你满意。此外,该模式下的转向手感会略重一些,底盘也会更紧致一些,悬架会更硬朗一些,此时会有一种运动车型的感觉,但这也是保证了一定的舒适性。

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    宝马的自适应模式(ADAPTIVE)就比较的智能了,它会根据你的驾驶习惯选择最适合的驾驶模式,比如当你驾驶比较激烈的时候,系统就会切换到运动模式,而当你行驶缓慢或者说正常城市间穿梭时,它会给你选择普通模式。这个模式也可以说是“懒人”模式,该模式下你不需要想太多,你只管开车就行了,至于用哪种模式,交给系统就行了。

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    这里值得一提的是,宝马全新X3在舒适和运动之间有着一个很好的平衡,而操控也是宝马一直所强调的,首先是转向,全新X3的转向非常的精准,就是我们常说的“指哪打哪”的感觉,无论是哪种驾驶模式下,这种感觉一直都在。它的转向力度算是轻盈的,只是在运动模式下会稍重一些,这也是给你营造出该有的运动感氛围。

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    除了转向以外,它的底盘悬架也是体现平衡性的一点,前悬为双球节弹簧减振支柱前桥、后悬为多连杆式独立悬架,在经过路面较小的颠簸时,它处理的比较的干脆,特别是运动模式下,会显得有些硬朗,但不会给你难受的感觉;在经过较大的起伏路面时,它也是比较的柔和。在弯道中,它悬架的支撑性表现的不错,对于它的尺寸和体型来说,侧倾抑制的很好了,即使是高速过弯或者经过连续的弯道也是能给你足够的信心。总的来说,全新X3 的悬架是偏向舒适性的调教,但它也并没有丢掉运动性。

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    全新X3 这种把运动和舒适平衡的特性还离不开它的NVH的表现,特别是怠速时,它的静音性真的很不错,在城市道路行驶时,发动机的噪音、胎噪以及风噪都被很好的隔绝掉了,即使是高速行驶时,它的表现依旧令人满意。

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    国产宝马全新X3在驾驶感受上可以说是同级别标杆了,精准的转向、整体舒适的底盘悬架以及良好的NVH,它在舒适性和运动性之间找到了一个很好的平衡点。

    全文总结

    国产宝马全新一代X3的整体表现是很令人满意的,外观变得更加的动感时尚了,且有两种套装可选;内饰的豪华感和档次感较上代都有了明显的提升,同时两个大尺寸的液晶屏还增加了科技感;入门级车型的配置一点都不含糊,可以说是很丰富了,而且,你还可以根据自己的需求进行选装;至于驾驶层面,可以说是这代X3最有吸引力的一点,可谓是同级别标杆的表现。

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    国内代号为G08的全新X3在这个级别中有着非常不错的产品力,相比老对手奔驰GLC L和奥迪Q5L,虽然它没有随波逐流加长轴距,但只要你对空间没有太特别的需求,它的表现完全令你满意。全新X3比较适合那种想要一台既舒适又不失运动性的豪华中型SUV的人,这类人可以是无关年龄的。
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