作为年度改款车型，2019款CR-V仅针对配置进行了升级，且首次增加了混动四驱版车型。首先在240TURBO（1.5T）车型方面，入门的两款手动两驱经典版和CVT两驱舒适版由传统小尺寸天窗升级成为了全景天窗，自此，2019款CR-V全系标配全景天窗。动力方面，新款CR-V 240TURBO将继续搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛•米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
新款CR-V锐•混动车型的升级幅度相对更大一些，其中入门的2.0L两驱净速版增配了倒车雷达、侧气帘和Honda SENSING安全超感系统；中配的2.0L两驱净驰版增配了盲区监视功能和Honda SENSING安全超感系统；高配的2.0L两驱净致版配置未作调整，但车系进一步加入了新的四驱顶配车型——2.0L四驱净享版，其在净致版车型的基础上增加了适时四驱系统。动力方面，新车将继续搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力。
由于此次上市的新车是改款车型，其内外设计、空间表现及动力总成等方面均未作调整，因此本文将不再赘述这些方面的信息。自2004年引入国产第二代CR-V至今，东风本田相继引入了CR-V车系后续的每一代产品。第五代CR-V国产版于2017年7月上市，上市初期持续热销。然而自2017年冬天开始，新CR-V 240TURBO车型被爆出存在1.5T发动机机油液面升高问题，即“机油门”。随后，东风本田接连召开发布会解读该问题，并宣布后续措施。2018年2月，国家质检总局介入调查；3月起，新CR-V 240TURBO车型停售；5月，新CR-V 240TURBO车型开启召回，同时重新开售。
紧凑型SUV市场是一块兵家必争之地，各个主流海外品牌也早已在这一领域进行了布局，CR-V便是该细分市场中的元老车型之一。而在经历了多年发展后，越来越多的品牌都在猛攻这一市场，除了日产奇骏、丰田RAV4荣放、马自达CX-5等多年老对手之外，像三菱欧蓝德、领克01、雷诺科雷傲、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等，也都是实力不俗的竞品。
经历“机油门”风波后，新CR-V的市场表现也受到了一定程度的影响。在此次CR-V的改款车型身上，我们还是可以看到厂家试图以增配的方式来提升产品性价比，以进一步刺激销量。就车辆产品力而言，新CR-V在空间、配置、动力等方面的表现在同级别车型中还是比较具有优势的，锐•混动车型更是为消费者提供了同级少有的省油之选。此次改款增配后，希望新CR-V能够慢慢找回从前的自己。
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