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两部GK5的钱买了两套圈!“究竟是道德的沦丧还是人性的扭曲?”

摘要:  他叫厂长,之前我印象里的他是出没在所有天马(上海天马赛车场,下文简称天马)的赛道日上这部霸榜多时的M3,还有那一次次夺人眼球的华丽横滑;传闻他还豪掷重金买下了比肩F1用的轮胎设备藏在一家叫《周行》的铺子
    他叫厂长,之前我印象里的他……是出没在所有天马(上海天马赛车场,下文简称“天马”)的赛道日上这部霸榜多时的M3,还有那一次次夺人眼球的华丽横滑;传闻他还豪掷重金买下了比肩F1用的轮胎设备藏在一家叫《周行》的铺子里……今天和厂长面对面,终于有机会听他自己娓娓道来。

两部GK5的钱买了两套圈!“究竟是道德的沦丧还是人性的扭曲?”

    八零末的厂长,如今打理着家里的公司。他告诉我说从他爷爷那辈开始,公司就为许多品牌的主机厂制造和供应零配件。你把家里的思域啊锐志啊拆开来,能够很轻松地找到出产于这家公司做的部件。国内路上跑的车上,有近30%的轮毂螺丝螺母也都出自这家公司。“单单是轮毂用的螺丝,我们的实验室就投了一个亿。市面上吹嘘得再厉害的螺丝,到了这里也只能乖乖现原形。很多产品的强度都根本达不到我们眼里的出厂标准。”

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    所以在前几年CZ发表关于“奥迪A4L在BBS上使用偏心螺丝最后遭遇崴脚”的事件时,厂长就曾经跳出来过:“我们做过实验,轮毂上使用偏心螺丝,其强度不及正常螺丝的1/10。那只是能保证让你在路上开而已,但当遭遇到瞬间的大冲击力时,比如一定速度下通过减速带,甚至是紧急刹车或者碰撞,偏心螺丝的受力不均,存在着很大的安全隐患……”同样他也反对使用孔距有偏差的轮圈,“原则上差1毫米都不行。”

    TIP:购买正品行货的BBS则不必担心这类问题,因为轮圈数据及附件数据都是严格对照车型要求的。

    “我的朋友经常问我们生产的配件里,有什么是他们车上能用到的?我都会说你们尽量别用。你们需要用到时,就说明车坏到一定程度了,赶紧换新车吧。”厂长还跟我透露说,“像车身安全类部件,OEM上有着极其严苛的强度要求,我们生产上用到的全是自动化的机器人。这类部件若是损坏了,并不是外面修理厂手工能够应付的。”

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    照片中的这个地方叫《周行》,传闻中比肩F1用的轮胎设备就放在这里。紫色的BMW M3(E92)和橙色的保时捷911 Turbo S(991),都是厂长的大玩具。相比后来居上的911,这部M3对我来说眼熟许多……

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    2016年我认识厂长的时候,他就不断拿这部车四处“踩场”,几乎拿下过所有在天马举办的赛道日圈速榜头牌。说起赛道日,厂长坦言并不是为了跟谁去比,而只是单纯想跑赛道。“因为玩车还是需要到安全的地方去玩,我只不过把飞马路的热情全部放到了这里。平常我在路上是很温柔的,也有外人觉得我样子斯斯文文,看上去不像是玩赛车的人。”

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    我还知道,厂长用这部M3练就一副漂移好本事。被问到是如何爱上横走的感觉时,厂长回忆说是因为工作的关系,早年参加奥迪在上赛的一场活动,新款的奥迪R8……“明明是40:60的四驱,一个德国教练硬是在大直道上上演了把钟摆,把我惊到了。也正是那一刻起,我迷上了漂移。”

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    至于这部911 Turbo S呢,是后来才有的。厂长也不时地拿着部车征战TTAC单圈挑战赛和宁波国际赛道。谈到参加TTAC的原因,厂长说他觉得TTAC很真实,没有黑幕,效率高、节奏快。“我只需要抽出一天的时间就够了,然后规则的宽容度也比较高,身边很多朋友都在跑,反正都是跑赛道,多了上台拿奖杯的机会当然更开心啦。”

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    尽管我强忍,但真的很难忽视厂长的两部车穿着的BBS,两款定位于民用系列里金字塔尖的产品:M3上的RI-D,采用的是A7000的航空超硬铝,换取更高的强度和更轻的重量。特殊的中心盖上印着代表这个特殊材料的名字“DURA”,是近些年里业内“攻克最艰难材料”的里程碑作品。尽管轮圈上的皮外伤揭示着赛道的凶残,但厂长依然对这款轮圈的表现非常认可;

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    911 Turbo S上的FI-R,采用A6000的特殊铝合金,BBS Motorsport部门参与研发,将大量赛车上的技术运用到这款街圈上。多处镂空的设计更是保证了其具备超强韧性的同时兼顾华丽美感和极致轻量化。FI-R本身适配的车型极少,911 Turbo S上用到还是中心锁的款式……高逼格与稀缺性并存,羡煞旁人。偷偷告诉你:两套圈的花费加起来可以买两部超跑GK5了!

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    作为一个资深的BBS达人,我不禁发问:“在轮圈款式的选择上,你都选择了五Y型的辐条设计,你是特别喜欢这个造型吗?对于其他多Y型的BBS你又如何看待?”厂长的回复简单粗暴,“如果是街上用,我当然也会考虑多Y型的款式,但我现在跑赛道,强度和轻量化上性能就是第一选择。”

    被问到对BBS是否有特殊情感时,他继续说:“我自己是从事汽车配件的,对改装背后的安全性是十分重视的,选择BBS首先一定是因为品质。至于喜好上,这就像中国的瓷器一样,很多东西很贵,但我不喜欢。经过时间的打磨和沉淀,最终留下来的那几个才是经典。最终人们的审美也往往趋同于大浪淘沙后剩下来的一两件事物上,那BBS在我心中,就是这种感觉。”

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    差点忘记讲《周行》里的几台宝贝:堪称世界顶级的扒胎机和动平衡机。据厂长讲述,买的时候全国只有7套,那一年F1在用的设备都比这个要差点。“《周行》的诞生,一开始纯粹是为了能够让自己的车有地方换换轮胎换换机油。之前开业后一直处在半对外开放的状态,通常只接待些熟人。后来觉得这么好的设备,应该让它发光发热,所以现在这家《周行》转到了我朋友的名下,业务也对外开放了。”

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    尽管车给厂长带去了许多愉悦和享受,但在工作和生活上仍有些令人沮丧的事等着他。“比如说因为我的接手,公司的产品质量出现问题,如果处理的不够好,会导致严重的后果;再来家里人起初不支持,甚至是反对我玩车,我也是花了很长的时间,慢慢证明自己是足够安全的,能够令他们放心的;我也经常会因为得不到家人的认同而感到困惑……”

    厂长:“可能外人眼里的我过着衣食无忧的生活,而事实上却绝不是这么简单安逸。平日里会有很多事务杂交在一起需要处理,生理心理上都很劳累……但我对自己说,要把事情做好就是得花精力下去,我要通过一年、三年、五年,甚至更长的时间,去完善自己,让自己变得更好。”

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    我很开心这次跟厂长的对话,尽管聊得时间不长,但我看到了他更加真实的一面。其实我特别喜欢和玩车圈里的一些老鸟朋友聊天,因为从对话中,我不仅能够听到一些你意料中感兴趣的点,还能够收获到玩车之外,他们对于人生态度上认知和体会。这种精神上的交流实在弥足珍贵,让我交到朋友的同时,更是获益良多。所以……我已经等不及策划下一期的内容了,下一回我又会跟大家分享些什么有趣的、神秘的、震撼的人车呢?拭目以待吧。

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