你要问我原因，其实也很简单，就跟选车一样，谁不想选一台底盘质感好的？底盘单薄走烂路各种弹跳，走高速各种轻飘；底盘厚实的就不一样，跑什么路都气定神闲，舒服得一pi！恰巧的是，底盘质感是国产车最弱的一环，很多车企都没有调教底盘的基础，所以也就导致了自主产品的耐用性比较差，随着车龄增长，底盘松散得特别快。
不过，要想挑几款底盘比较有料的国产车，也不是没有，十万元预算，可以考虑下这几款。
吉利帝豪GS
指导价：7.78-11.68万
发动机：1.4T 1.8L
变速箱：6MT 6DCT
帝豪GS面世的时候，可以说是同级底盘质感最好的自主SUV，没有之一。吉利3.0时代之后，没有一款产品会让消费者失望，GS完全就是超越合资水平的SUV，无论是做工用料水平，还是底盘的调教，都已经能够匹配更高价位的合资对手。
老实说，GS是一款能让我们汽车人感动的产品，它略带一点旅程碑意义，代表着整个自主的水平又往上抬了一步阶梯。这话说得一点都不夸张，在帝豪GS之前，国产也那出国不少被夸赞的产品，但在十万价格区间以内，完善度能达到这个水平的几乎没有。
当然，把GS吹得天花乱坠，也并不代表它没有缺点。早期还搭载1.3T发动机的时候，动力基本是够用，但是双离合变速箱的反应还是比较慢，而且油耗也比较高。后来换装全新的1.4T发动机后，燃油经济性的问题算是解决了，但是动力的平顺性还是又很大的提升空间。
长安CS55
指导价：8.39-13.39万
发动机：1.5T
变速箱：6MT 6AT
CS55来之前，帝豪GS同级无敌，但来了之后，它就遇到对手了。CS55开媒体试驾会的时候，大家几乎给出和当时帝豪GS一样的评价，都是越级的质感。长安是一个比较奇葩的车企，它不擅长做设计，但是会在机械水平和底盘上花掉很多精力，到最后就往往导致产品在某些方面用力过猛，而其它方面又不堪一击，说白了就是优缺点非常明显。
CS55对比帝豪GS，最大的短板估计就是设计水平不如它，就好像一个土包子遇到一个潮男。但是对比底盘质感两者旗鼓相当，而在隔音以及动力总成方面，CS55还有略有优势。这套1.5T＋6AT的动力总成不仅省油，而且平顺度也非常好，毕竟长安是国内为数不多的能把爱信变速箱调好的车企。
同样都这样么好，GS和CS55怎么选？其实也不会让人很纠结，两款车的实际定位还是有点偏差，前者更偏向于年轻运动，空间比较小，适合未成家的年轻人代步；而后者则是纯为家用而设计的一款十万级精品SUV。如果你是单身上班族，比较追求时尚潮流，那可以优先考虑帝豪GS，而如果你已经成家立室，那想都不用想，直接入手CS55。
比亚迪宋
指导价：7.98-12.99万
发动机：1.5T 2.0T
变速箱：6MT 6DCT
以前老款得比亚迪宋，除了底盘质感一无是处，出色的地方就仅此而已。但全新换代之后，整车的设计都换上了比亚迪最新的“Dragon Face”，看起来就像是小号的唐。不得不说，近几年随着这一大批的外国知名设计师进驻，国内很多车企的设计水平都出现了飞跃式的进步。
宋整体的完善度其实不如上面两款车，但如果单论底盘质感，还是能挤入同级的第一梯队。比亚迪在做工方面没有主流一线车企那么讲究，所以内饰即使用了很简洁的调性，以及中央还有个超级大屏，但给人感觉还是略为粗糙。自主车型要想打破那种廉价感，在做工这方面一定还要多下功夫。
一般比亚迪非混动系的产品，会长都很少推荐，但宋家族除外。宋在同级的性价比还是非常高的。标准的紧凑型车身，不到十万就能买到1.5T自动挡的车型，而且顶配的2.0T也才13万不到，比一线的自主紧凑型SUV便宜了将近3万块，谁能不心动？
写在最后
花里胡哨的一大堆，真正有质感的少之又少。就跟现在那些网红小姐姐一样，手机上刷出来迷倒一片，卸下妆之后又能吓醒一片。所以说，大家选车的时候千万不要太肤浅太随意，有质感有内涵的才有意思。
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