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绿驰出行:不是任何共享汽车都能方便用户出行

   共享汽车在国内发展迅速,网约车、专车等构建的共享理念已经对城市出行方式产生了重大影响。因发展过于快速,所以很多共享品牌都处于不断探索和完善阶段,服务网点做不到随取随还、纯电车辆的行驶里程有局限性、后期维修成本高等种种问题,虽然共享汽车是为了方便人们出行,但很多共享汽车并不能真的方便出行,那么我们不仅要问,怎样的共享汽车才能符合方便舒适的初衷——解决以上问题呢?我们以绿驰出行为例,看什么是用户需要的共享汽车。

绿驰出行:不是任何共享汽车都能方便用户出行

   行驶里程:

   大部分共享汽车是新能源汽车,满电的情况下,续航里程在100-200公里之间,不符合年轻人长途旅行的需求,从市里上的共享汽车来看,绿驰出行采用野马E350新能源汽车,续航里程能达到300公里。对于周末近郊游及省内区间往返的租客来说,采用绿驰出行是一种比较理想的选择。

   车内空间:

   上班通勤的话,车内空间大小还不影响什么,但当我们举家出游的时候,很多两座的共享汽车就无法满足出行需求了,绿驰出行的SUV车型充分考虑到这一点,给无车族家庭聚会提供了便利。

   价格便宜:

   有部分业内人士说共享汽车产业模式盈利模式不明晰,但就用户而言,相对打车,共享汽车明显更便宜——绿驰出行每分钟0.6元的定价符合用户心理预期,方便又便宜,所以共享汽车的盈利不过是时间问题。

   能不能解决社会痛点,成为衡量一款互联网产品能否成功的根本。“互联网+汽车“的共享汽车自然逃不过这个规律。国内各大城市道路、资源成为稀缺资源,随之而来的购车成本、用车成本不断上升,但人们的生活又离不开汽车,所以共享汽车的出现,在考虑节省用户出行成本的同时,还要结合用户对车辆舒适度,便捷性等多方面的需求,不断的优化提高自身的服务能力,才能可持续发展。
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本文标签: 共享汽车 汽车大世界
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