面对长安汽车研究院的领导及技术人员，吴良平在发言中提到，汽车作为A到B点的载体，在安全、高效、愉悦的汽车本质上有三个目标：零伤亡、零拥堵、零排放，也从衍生了智能驾驶、共享出行、新能源等解决方案。但从数据报告得知，中国交通事故居高不下，保险理赔成本增高，实际上中国交通安全目前正面临着严峻的问题。
很多汽车企业也认识到交通现状，都越发重视安全保障，传统的高端车型安全配置越来越高，造车新势力安全配置也进行了升级，汽车联网后的信息安全也变得很重要了。但远不仅仅如此，安全体系除了安全硬件配置还应有安全服务，而翼卡作为安全服务商，在这一领域已沉淀了8年。
不断打磨的安全服务
翼卡作为中国领先的网联汽车交通安全服务平台，早从2010年开始便涉及了安全服务领域，早期自建呼叫中心，研发蓝牙一键通服务，解放车主双手，为200W车主用户服务。2016年至2018年在服务中升级，从传统被动、工具单一、体验差的服务，转变为主动化、智能化、可视化的全周期延伸服务。让车联网服务变得人性化、可感知、有温度。
在现场，吴良平通过音频与视频为大家展示了行车SOS安全智能服务平台，行车SOS专注最不安全的事故发生后，传统救援依靠车主自己呼救，行车SOS通过传感器预判，自动识别事故发生，主动触发救援请求。其致力于缩短救援时间，降低交通事故死亡率，其包括感知算法，智能平台以及坐席后台，加上整合的第三方资源一共四大板块。
行车SOS分析总结了几十万种的道路类型、事故场景急救应对预案、异常驾驶风险库、事故救援案例库；技术突破了智能+人工防误报与视频实时精准识别；整合了各方医疗网络、救援服务机构等救援资源；等更是自建了从人到车安全服务网络；做到了事故的五级智能分级与精准的急速救援，通过可视化生命救援、道路救援、陪驾宝全方位的保障车主安全。
更多的应用场景
那么，行车SOS可以如何应用呢？
吴良平为大家展示了几个案例，首先，360全景影像可与可视化生命救援结合，让安全服务无死角；另外ADAS系统与可视化生命救援的结合，能让算法成为一种服务；疲劳监测传感器与疲劳陪伴的结合，真人陪驾让安全服务更有温度；此外行车SOS还为为新能源汽车打造行业极速安全服务体系以及与与共享汽车进行结合，从而守护每一次出行安全。行车SOS应用广泛，可作为基础的安全刚需服务配套。
据悉，目前翼卡已经与十几家前装车厂企业进行了合作，包括此次的长安汽车。翼卡专注行车安全，通过与互联网地图公司、前装车厂、保险公司、后装智能硬件和ADAS两客一危配套，覆盖更多车主，致力成为国内领先的交通安全服务提供商！
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