P8有以下几个特点：1、纯电续航50公里，综合工况续航里程为660公里，综合工况油耗低至2.3L/100KM；
2、百公里加速仅需6.5秒；
3、“5+3”驾驶模式：能应付各种复杂路况。
这次，我们来到专业试驾场，抢先试驾了这辆车，虽然说只是简单体验，但科目还是挺丰富，试驾完之后，我们来和大家聊聊自己的感受。
电动提速就是快
制动也让人有信心
无论是场地的三个项目，还是环形高速上，WEY P8都让我感觉到了这辆车在提速方面的能力。
在场地的绕桩中，只需要轻踩油门，这辆车的速度就能得到很快的提升，以50公里每小时的速度绕桩，唯一要担心的是方向盘能否及时打回来。这辆车的车身长度超过了4.7米，轴距为2950毫米，加上燃料电池，车身前后比重均衡。操控还是非常自如。
官方数据，WEY P8百公里加速为6.5秒，实际感受更好。深踩油门时，提速的感觉非常棒。最大马力340匹、峰值扭矩524牛米还是很亮眼的。刹车也很有信心，在达到100公里每小时的速度之后，一个重刹，轻松就能将车刹停在锥形筒前面，然后潇洒转弯开回起点，估算刹车距离也就在36米左右。
电动四驱一键调节
轻松爬上60%坡度
爬坡，算是SUV的必备技能。WEY P8在这方面表现也很不错。因为它有“5+3”驾驶模式。5指的是“5种驾驶模式”，包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，令燃油和电能之间自由切换、优化分配；3则是“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式，无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地，WEY P8均能挑战。
在另外一块场地上，先是开着WEY P8用纯电模式爬上了一匹约25%的坡，然后使用陡坡缓降下山，再使用AWD四驱模式爬上一个60%的坡。总体过程非常轻松。（WEY P8离地间隙为180mm，接近角20°，离去角25°）就算在爬60%坡时，不能看见车头前方，有前摄像头的帮助，也根本不用担心。
而过颠簸和不规则坑洼路面等，则展现的是WEY P8在底盘调校方面的功力。我觉得，虽然路感还是比较清晰，但是整个底盘紧凑有韧性，整个过程还是很舒服的。经过涉水路段时，或许很多人会跟我一样，担心车辆进水导致电力系统故障，但稳踩油门，P8却毫不逊色、顺利通过，这不仅是因为其拥有500mm的涉水深度，更得益于高压系统零部件满足了最高防水等级，从而确保了电力系统的涉水安全性。
240公里每小时
环形高速上的静谧
此次试驾WEY P8，不但在不到50米远的距离开外看到了以240公里每小时行驶中的汽车，还亲自坐着WEY P8感受了这一速度。
WEY P8提速性能依旧得到了展现，上路之后很短的时间，WEY P8就能轻松加速到200公里每小时以上。而在高速行驶的时候，车辆的静谧性还是很不错的，在这样的速度状态下，我们在车内依旧可以轻松聊天。
通过一天的体验，WEY P8结结实实的让我感受到了它的硬实力。除了颜值够帅确实能吸引很多消费者的目光，纯电模式下50km的续航能力，可以满足大多数上班族的日常代步需求，不再需要燃油这也无形中降低了开支。作为一台新能源车，送牌、免购置税、可享受36期0利率贷款、电芯终身质保、终身免费道路救援、购车赠送充电桩的优惠。补贴后全国统一价为25.98万-27.98万元，是一款值得了解的车型。
评论