2018年，中国车市进入“微增长”的新阶段。行业数据显示，自今年3月起，中国乘用车增幅几乎为零。3-5月，同比增幅最高仅为0.6%。然而，中国汽车市场的下行并未就此结束，6月，中国乘用车市场进入近十年来首个负增长期，同比下滑8.5%；7月，寒潮未退，相比2016年下滑4.5%。
未来10年中国乘用车市场将保持中低速增长。，2027年，中国乘用车市场销量将达到3500万辆，甚至有实力超过年4000万辆的销量。
“全家欢”的时代已经过去，未来的乘用车市场竞争将更加激烈，甚至会有品牌因掉队而彻底消失，谁能走的快，走的好？考验车企硬实力的新阶段已然来临。
曾经的自主品牌销量之王—奇瑞集团，经过短暂的调整期后，在今年大环境下行的情况下实现逆势上扬，8月销量同比增长32%，奇瑞新能源汽车更是暴涨223%。
中国乘用车市场自3月起正式进入缓慢增长期，增幅趋近于零，而奇瑞集团却连续6个月保持2位数的涨幅。8月，奇瑞集团（含捷途品牌）单月销量达6.1万辆，同比增长32.7%。
1-8月，奇瑞集团累计销量超过46万辆，同比增长13.9%，同比增长幅度在所有自主品牌中排名第三。值得注意的是，中国自主品牌前8个月同比增长仅为0.6%，奇瑞集团远超平均值23倍。
销量的增长来源于明星产品的发力。其中瑞虎8始终保持着不错的市场热度，4月公布预售价后的一小时内，瑞虎8便收到了超过300辆的订单。除此之外，始终坚持“两条腿”走路的奇瑞，于成都车展上开启了艾瑞泽GX的预售。
随着中国市场逐渐走向成熟，轿车车型增速已反超SUV车型，第四季度正式上市的艾瑞泽GX将为奇瑞急需扩大销量。
另外，奇瑞控股捷途旗下首款车型捷途X70也于8月正式上市，作为奇瑞进军"s旅行+”细分市场的全新产品序列，月销量过万是最初的“小目标”。未来，，捷途还将推出SUV、MPV与新能源等系列车型。
除了在传统燃油车领域做到逆势上扬，奇瑞在新能源市场更是确立了不可动摇的领先地位。今年1-8月，奇瑞新能源累计销售4.96万辆，同比增长231%。其中6、7、8连续三个月，奇瑞新能源月销量均超过8000辆。
“只有潮水退去，才知道谁在裸泳”，增速放缓的中国乘用车市场就仿佛退去的潮水，没有扎实的根基，面临的只能是市场的洗牌。
坚持正向研发的奇瑞汽车，是自主知识产权最多的汽车企业。据了解，奇瑞总共申请专利16262件，授权专利10464件，连续四年荣居安徽发明专利百强排行榜榜首；新能源汽车发明专利授权量曾居全球第三位 。深厚的技术积累，让奇瑞有了厚积薄发的本钱。
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