自从全新第十代雅阁锐·混动在成都车展期间发布了极具侵略性的价格后，一时间几乎所有人的目光都投向了这个并不算大的细分市场。
雅阁、凯美瑞和索纳塔都可以说是中国消费者熟悉的老朋友了，尤其是雅阁和凯美瑞这一对“好伙伴”轮流把持着中高级轿车的龙头地位，二者的步调也很一致，均在旗舰车型上布置的是混合动力车型。丰田一直作为混合动力技术的表率被大家所追赶。而人类对抗丰田混动最后的希望就落在了在内燃机制造领域罕有敌手的本田身上。当然本田也不负众望，在第九代雅阁上搭载的代号“LFA”的i-MMD混合动力系统就有着出色的表现，而此次全新第十代雅阁“锐·混动”车型又带来了最新的技术，作为互联网时代的一员，我们当然很有必要想听听网友们对此是怎么看的？
咱们老百姓买车，最注重的当然还是价格因素了。不可否认，在对比还没开始之时，雅阁锐·混动车型就先下一城，19.98万的起步价不仅在混动车型中实属罕见，甚至在纯汽油单动的车型里也算得上实惠。加之本田一向在售后质量与保养花费上的口碑和4.1L/100km综合油耗，雅阁的胜利当之无愧。
而凯美瑞双擎贯彻了一直走得是丰田的优质优价的路线，雅阁锐·混动此价一出确实让凯美瑞双擎要好好想想退路了。索纳塔混合动力车型虽然较自己的前代车型有了明显的进步，但是技术上没有明显的特色，价格也占不到优势，很难对雅阁锐·混动形成实质性的威胁。
动力总成的先进程度是考验一台混合动力车型的最重要的核心指标，市面上有不少混动车型（以德系和华系为主）账面数据十分华丽，但实际表现甚至可以用“滑稽”来形容。不过在这一点上，以丰田本田和现代起亚的日韩系混动车型，在苛刻的美国市场上已经经受住了考验并赢得良好的用户口碑。
丰田的THS-Ⅱ系统一直独步江湖数十年，发展到gen.4的第八代凯美瑞双擎更是将效率进展到了极致。可是配备i-MMD的全新十代雅阁锐·混动在科技性和效率上完全不逊于凯美瑞双擎。同时在丰田的THS系统饱受争议的动力性能上，i-MMD更是全面胜出，本田再一次在混动领域上演绎了什么叫做“大法”公司。
韩系双雄在得到彼得·希瑞尔这一世界级设计大师后，车型设计有了飞速的提升，这一点充分的反映在了其北美市场的销量上。索纳塔正是“流体雕塑”和“风暴前沿”两代设计语言的第一台贯彻之车，由此可见它在家族中的地位。但是在全新升级的第十代雅阁锐·混动面前，韩国人还是感受到了雅阁作为一款传奇车型的魅力。如果说之前的雅阁不是第一眼美女而是日久生情的类型的话，全新雅阁绝对有在第一时间征服你的能力。
随着互联网的深入，人们购车理念也愈发理性，越来越多的买家乐于选择成熟可靠的产品来作为自己的代步车型。但是也有不少中国品牌和德系品牌的低劣产品在此鱼目混珠，比汽油单动车型更高的油耗和令人咋舌的维修费用让消费者对于混动车型抱有一定的疑异。所以我们真心的要为上述这三台车型鼓掌，虽然我们中国汽车市场目前处于“劣币驱逐良币”的时代，但一些真正为消费者提供良好产品的厂家终究会被大家所看到。
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