首先简单介绍一下平行进口和官方进口的区别。官方进口是由品牌总代理（比如宝马中国）向品牌总部进口，然后分销到各个4S店。而平行进口，则是通过贸易公司自己直接从海外购买，再运回国内销售。平行进口车分为美版、日版、欧版、加拿大版、中东版、墨西哥版等。
信息不透明，低配改高配
如果你想买一台中规车，只要一上官网或者上一个大一点的汽车网站，车型参数配置指导价等信息都可以查得一清二楚。因为通过合格证和发票上也能查到具体型号配置，所以不用担心被低配自行加装配置冒充高配的问题。
而平行进口车的这些信息就相对比较难查，所以很多平行进口车商为了避税和压低价格，会是引进低配车型，到了国内后再加装像真皮座椅、LED大灯、通风等配置冒充高配车型销售（海外很多豪华车的入门车型配置很低）。
你以为买平行进口是捡便宜了？
还真不一定，有可能你买台中规低配车型自己去加一样的副厂配置，算下来还更便宜。
所谓的‘原厂’质保还真不是原厂的
虽然很多平行进口车商拍着胸口说自己的车也有‘原厂’质保。但因为平行进口车经销商没有厂家那么大的资金实力，所以基本上都只是通过像中国平安、中国人保等这种大型保险公司购买三包质量险。说白了，就是为新车的质量买了保险，出了质量隐患不是找生产厂家索赔而是找保险公司。
以宝马X5为例，三大件（发动机、变速箱、底盘）质保的保费大概是5000-10000；整车质保的保费会到15000-20000。
如果是经销商承担保费，那还好一点。但很多经销商在买车前信誓旦旦说有质保，买完车后才说质保保费要客户掏钱。好不容易在车价省下来几万块，买完质保险后发现并没有什么价格优势。还不如直接买自带3年10万公里原厂质保的中规X5。
而且就算有质保险，那平行进口车修车也还是到一些保险公司指定的修理店。配件来源以及维修工水平也跟4S店这种厂家供应配件、厂家维修培训不在一个级别。
召回？没有的事！
另一个和质量相关的问题是召回。任何一款车都不能绝对保证完全没有质量问题，所以才需要召回来弥补缺陷。但召回在平行进口车里几乎是一片空白。比如有一些全球性的召回，中规和美规都召回了，但你在中国买的平行进口美规车，不好意思，你找平行进口经销商没用，找厂家也没用，找美国的经销商更加没用。
经销商规模小，没资质审查
因为平行进口没有资金和资质的审核，开店的门槛特别低，所以才短短几年全国各地开了成千上万家大大小小的平行进口车店。有的甚至只租个铺面，摆一两台车（车可能还是代售的而已），就开始卖车了。
因为投资少规模小，所以有些平行进口车店可能拿到几十万车款就一晚上卷款跑路。同时因为是个人单位，所以追查难度也要高很多。
而开一家4S店，最少需要准备几千万的资金；对于宝马这种豪华品牌，就需要更多的资金，同时资质审查也会严格很多。所以宝马的4S店背后都是资产实力很雄厚、拥有数亿甚至数百亿资产的经销商集团的经销商集团，它们少则几家经销商，多则几百家经销商。有了几千平米的4S店，4S店里几十台车，上百名员工，从销售到售后到员工内部管理都有完整而严谨的流程，拥有数亿甚至数百亿资产的经销商集团。这些都能最大限度的保证消费者的资金安全，让消费者放心买车。
上牌难，还有二手车和事故车风险
当然，消费者买车用车时遇到的问题不仅仅只是卷款跑路而已。就算你提了车，你同样有可能会因为合格证、发票、关单等问题而上不了牌。而且像美国在出口法规上比较宽松，所以二手车、翻新车，甚至事故车都有可能流入平行进口市场当成新车来卖。
在4S店买车，因为厂家有一整套完整的系统，所有销售记录维修记录都可以查得一清二楚，不用担心会有二手车翻新车当新车卖的问题。
二手车残值低20%
中国汽车市场目前并不像欧美那么成熟，特别是消费观上。会选择二手车的人不多，会选择平行进口车的人也不多，而会选择二手平行进口车的就更少了。另外一点就是平行进口车不像官方进口车那样有官方指导价，对于二手车商来说会相对没参考性，所以为了保险起见，都会选择压低平行进口车的价格。所以总体上来说，平行进口车的保值率会比同款中国车低20%左右。
总结：
平行进口车作为新兴产业，目前还比较不完善，也缺少相关的法规约束。而且4S店在面对平行进口的竞争后，也在加大优惠力度缩小与平行进口车之间的价格差距。纵观价格、售后、保值率等众多因素后，我建议大家还是选择官方进口的中规车型。
评论