作为面向大众的科普类综艺节目,《我是未来》让更多高能科技走进大众视野;对当下先进科技成果的展示以及对未来生活的探讨。《人民日报》也曾发文点赞,更获得国家新闻出版广电总局的点名表扬。此次斑马AR辅助驾驶功能在节目中的亮相,通过产品研发科学家与明星的互动比拼,赢得冠军黑科技,霸屏湖南卫视。
作为小白司机的王博文在节目中通过驾驶首款搭载AR辅助驾驶技术的荣威MARVEL X,在驾驶系统的辅助下成功打破“老司机”90分钟到达目的地的速度记录。AR辅助驾驶在现场的功能视频展示也让明星池子直呼想考驾照,主持人李锐更笑称这项黑科技将拯救无数女司机。
而实际上,看似简单而又炫酷的一个纯液晶仪表显示屏,汇聚了斑马网络百人技术团队的心血,AR技术的首次在量产车落地也看到斑马网络在互联网的技术实力。
施雪松在一次媒体分享会上介绍,AR辅助驾驶的设计构想来源于战斗机内的座舱,即飞行员所面对的HUD(平视显示器),其作用就是让飞行员在战斗过程中,可以在视线不离开目标的前提下,时刻了解被锁定目标的诸多参数,并随着目标的动作实时变化更新,在瞬息万变的真实战场,时时锁定敌方动态,实施精准打击。
将战斗机显示器搬到汽车驾驶室,成为了AR辅助驾驶的设计雏形。通过斑马网络自主研发的虚实融合算法,AR辅助驾驶可以将定位、地图、机器视觉等数据进行融合计算,并将车载摄像头收录的实景根据不同内容进行识别、标记,包括分道线、转向标志、红绿灯等等,还原真实世界,创造直觉化的驾驶体验。
与传统的导航相比,“斑马增强现实辅助驾驶”结合AR增强现实和行车道路信息,将“车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息”叠加在真实场景中。
在真实的驾驶场景下,驾驶者通过中控、仪表盘、普通HUD获取信息的时间分别是1秒、0.3秒、0.2秒。“斑马增强现实辅助驾驶”可将驾驶者对信息处理的反应时间降低至0秒,为驾驶人提供实时的行车安全辅助,如车道级导航、车道偏离预警、碰撞预警等,提高驾驶安全,减少车祸的发生。
当大众热衷于无人驾驶或者说自动驾驶的畅想与讨论时,在目前高精度地图尚未落地的背景下,AR辅助驾驶所实现的车道级导航、高精度定位、相对坐标实时校正等,背后对车辆本身参数、不同驾驶姿态以及高精定位数据的计算,已基本达到自动驾驶所必须具备的环境高感知能力,而这些基于图像识别的核心算法也将无缝支持无人驾驶的研发、应用。
实际上,当下无人驾驶领域对单一车辆智能的极致追求并不足以实现大众未来出行梦想。车辆想要在整个交通环境内完成安全、高效率地行驶,离不开车、路、人的三者协同。以每个车辆组成的节点链接而成的终端到云端的信息交互,是无人驾驶成熟上路的基础建设,通过云端的分析计算与数据共享,每辆车都可以判断自身当前所处的状态,从而实现稳定的系统化操作和智行。
成立三年来,除了AR辅助驾驶外,斑马网络一直以开放的姿态,不断推出可量产的行业黑科技,包括在2016年推出的首台互联网汽车;2017年完成的全球最大规模的汽车OTA空中升级等等。目前已经有超过50万搭载斑马智行系统的互联网汽车在路上行驶,每年以超过1倍的速度不断增长。
纵观整个汽车发展史,自133年前卡尔本茨发明了第一辆汽车后,从三轮到四轮,从有钱人专属到流水化生产,动力转向系统、转向信号灯、GPS导航、安全气囊……这个世界工业文明象征的进化已经成为时代科技进步的缩影,在互联网时代,斑马网络正以大数据与技术驱动用户体验的创新。
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