我们此次体验的是DS 7 45THP Performance Line 运动版（下文简称DS 7 运动版），这是即将在本月底成都车展上上市的新车型，我们就一起来体会它的特别之处吧。
细节之处体现设计感和运动感
具有仪式感的大灯
DS 7 运动版在外观上与其它版本最大的区别就是多处使用黑色元素以及“DS Performance Line”和红、白、金三色的铭牌标识，运动感也就在这些不同之处体现出来了。此外，它的前后灯组菱形的样式突出了它的设计感，也很精致，前大灯开启和关闭时的仪式感很讨人喜欢。
内饰用料讲究 豪华感与运动感并存
12.3英寸全液晶仪表开启动画
具有仪式感的B.R.M时钟
内饰的主基调为黑色，再加上平底方向盘、大面积Alcantara材质的使用以及三色缝线的处理，豪华感和运动感一下子就上来了。另外，值得说道的就是设计了，具有仪式感的B.R.M时钟、类似飞机操纵杆的档杆、环抱式的中控部分以及多处菱形元素的使用等，这些都是它的特别之处，也是吸引人的地方。
乘坐空间够用 储物空间丰富
在同级别中，DS 7 运动版的车身尺寸有着绝对的优势，而实际的空间表现也是如此，乘坐空间和加长后的宝马X1相当，日常使用完全足够；在储物空间上，还是比较丰富的，尤其是前排，虽说容积上不算大， 但就好在数量多，随身物品都能找到合适的位置放置，后备箱的拓展性不错，且底板还能向下延伸，另外，后备箱还有小储物格、锚点、挂钩、照明灯以及12V电源，功能性上齐全。
舒适中带些运动感
DS 7 运动版搭载1.6T高功率发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，整个平顺性表现不错，只是在低速行驶以及拥堵路况时，变速箱的顿挫感容易被察觉，这体现在2挡换3挡的时候，想要减弱这种感受的办法之一就是将驾驶模式切换到节能模式，该模式下的油门反应来的慢一些，是一种懒懒的升档状态，最直观的感受就是一脚油门下去，缓缓地加速，当然，此时变速箱的换挡动作也比较细微，不太容易察觉到，是个不急不躁的性子。
另一种方法是，将速度提升上来，也就是将油门踩到底，这时，变速箱的换挡更加的平顺，换挡的动作不易被察觉，当然，切换到运动模式时，也就是更适合这台运动版车型的模式了，方向盘转向会稍微偏重一些、油门响应更敏捷，一脚油下去，变速箱更乐于去降档，推背感也是随之而来，更有意思的一点是，它还会伴随着“声浪”，只不过这是它模拟出来的，而不是真实的。
DS 7 运动版悬架整体调教是偏舒适的风格，比较的软乎，在过滤一些细碎颠簸时比较的彻底，而过连续颠簸时，车身会有一些多余的振动，但好在不会感到很难受。在运动模式下，悬挂会相对来的硬一些，路感也会清晰一些，对于驾驶者来说，这多少能让你体会到一些些运动氛围，不过，并不是那种真正的运动感，因为它整体依旧是比较舒适的。
在噪音方面，其实它表现的令人满意，对于胎噪和风噪控制的都比较不错，而发动机的噪音控制的就一般了，运动模式下它会有声浪模拟系统，在车内你能明显地听到它模拟出来的“声浪”，甚至你会觉得这种感觉很棒，而在其它模式下，特别是深踩油门的时候，发动机的噪音会显得有些大了，但并不是那种难听的声音，或许这是它刻意保留的声音，可能这就是它所营造出的运动感。
总的来说，DS 7 运动版是在某些层面给你营造出一种运动感，它所谓的运动并非那种纯粹的运动，骨子里其实还是一种舒适的风格，在保证你舒适性的同时给你带来一些些运动的感觉。
全文总结：DS 7的设计感和运动感营造的不错，很有仪式感的前大灯以及B.R.M时钟、车内外多处使用菱形的设计语言、车内氛围灯以及仪表和中控两种不同主题的UI界面等这些都是它的设计特点；在内饰用料上也是很下成本，大量使用Alcantara材质以及缝线处理，体现了它的质感；空间方面也是不用担心的，同级中有过之而无不及；此外，它的驾乘感受也是可圈可点，它是一台舒适性取向的车，只是在某些你需要运动的时候它也能给你营造出一些些的运动氛围。
在豪华紧凑型SUV这个市场上，DS 7要面对的是久经沙场的BBA三名老将，而就DS 7产品本身来说，它的实力是不容小觑的，你可以为它的设计以及质感买单，但就品牌以及后期保值率而言，它确实不如BBA，这也是DS品牌需要努力的地方。
说到法国，大家第一想到的便是浪漫，而这浪漫不仅是体现它的文化当中，同样也出现在DS 7上。时尚动感的外观、来自巴黎标志性街区的车型命名，而除了这些表面的浪漫外，DS 7还有什么内在呢？
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