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“家里没矿也买得起的BMW”——宝马525Li车主10000公里感受

摘要:宝马525Li车主10000公里感受
    “梦想总是要有的,万一哪一天就实现了呢?”这是我的发小阿奇三年前对我说的一句话。

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    先介绍一下这期车主体验的主人翁阿奇,我们从小在一个院子长大,每个小男孩都有一个“蓝天白云梦”,打小就爱车的我们也一样。长大后为了延续对汽车的热爱,我从事了汽车编辑的工作,而不安于现状的阿奇在三年前辞去了一份稳定的单位工作,开启了创业之路。经过三年打拼,阿奇如愿以偿实现了儿时“蓝天白云”的梦想,而此时此刻的我还是那个坐在电脑前敲着键盘码字的编辑,摸了摸口袋里的那张公交卡,不禁惭愧。

    为什么选择BMW 525Li ?

    我们把话题回归到车身上,为什么发小阿奇会选择BMW 525Li ?在这个问题上我和阿奇进行过一番探讨。实际上在40万的购车预算下可选择的范围非常多,除开了豪华德系三大品牌的E级、5系和A6L之外,为了显示出汽车媒体人“独到的眼光”,我也向他推荐了较为冷门沃尔沃S90和凯迪拉克CT6,结果都被他Pass,最终留下5系。

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    首先得承认阿奇是个“俗人”,不,应该说是“生意人”。所以从汽车品牌的选择上,品牌价值需要占一定比重,所以必须Pass掉不常挂嘴边的品牌,只剩下E级、5系和A6L了。再从几个不同的维度去考虑,阿奇是个年轻的90后,且颇有颜值,像A6L这种中年油腻大叔的最爱肯定不入法眼。而对于E级仍然逃不出“大C级”的魔咒,但5系俨然是一部“小7系”,最终阿奇选择了5系。

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    阿奇的这台BMW 525Li M运动套装实际上是车系里最低配的版本,但是如果不是尾部“525Li”的标识暴露它的真实身份以外,加上M运动套装的加持,从外观上几乎无法辨认是否为高低配车,不得不承认宝马在这方面做得十分聪明,牢牢抓住了购车者的需求。上面我们提到了“5系俨然是一台小7系”,确实5系在外观上沿袭了许多7系的设计元素,在气场上足够强势。M运动套件大多采用黑色涂装的装饰件,包括BMW标志性的“霍氏拐角”也采用了高亮黑的颜色,所以阿奇索性选择了黑色车漆,保持了整车颜色的一致性,进一步烘托运动氛围。525Li M运动套装采用了18寸双五幅的轮毂样式,这也是BMW运动版车型的一大标致,配备了普利司通泰然者系列轮胎。

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    在内饰上,525Li同样没有“简配”的感觉,和7系同款的内饰布局已经为它加了不少分,阿奇的这台爱车选择了棕色的真皮内饰,在木纹的装饰下,内饰的豪华氛围彰显,无论是用这台车接待客户还是接送小姐姐,都足够上档次。上一代5系内饰氛围灯需要花3100来选装,而这一代8种颜色12种组合的氛围灯成了标配,夜晚点亮后的效果颇有情调。全液晶仪表盘同样也标配在这一代的5系身上,中控的液晶屏也不再有大小的区别,并且支持触摸操作,且支持无线Carplay互联功能,如果花上2500元还能选装手势控制。

    担心动力不足?看看车主怎么说


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    这台入门版的525Li搭载的是一台代号B48B20C的2.0T低功率版发动机,这台发动机同样也运用在3系的车型上,也许很多人会担心,用一台3系的发动机去拉一台大尺寸的5系,动力会不会不足?我们先看看账面数据,最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm。实际驾驶上,这台发动机的低扭的表现是足够出色的,1350转便能获得最大的扭矩输出,使得起步时动力响应足够迅速。且“老搭档”ZF的8AT变速箱给予了完美的配合,即便是高速超车,只要稍加油门,它能够迅速领会到驾驶者的意图,最快的速度完成降挡,提供充沛的动力输出。

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    操控方面一向是宝马的强项,这也是追求驾驶乐趣的阿奇之所以选择5系的原因之一。525Li的方向盘力度轻盈,但反馈是足够真实的。车头指向性准确,车身的响应也比较迅速,给驾驶者充足的信心。

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    作为一台C级车,它更多的是充当行政家轿的角色,不仅要“开宝马”,还要“坐宝马”,所以在舒适性需要更多的考量。而这一代的5系在运动和舒适上做了一个平衡,这台525Li的悬架调教是偏软的,路面细碎颠簸过滤很到位,传递到车内乘员的感觉唯有舒适。对于减速带的对抗是紧致的,回弹厚实,熟悉的德系底盘高级感。

    【车主说】

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    “这是一次物超所值的选择”,这是阿奇对于它爱车的总结。可以说宝马对于中国主流豪华市场消费者的喜好拿捏得非常到位,高低配在外观上没有太大的差异化,且全液晶仪表、10.25英寸大屏、氛围灯、无线Carplay等实用配置成为了标配,等于花小钱就能开上豪华车,四十万出头的价格,这台五系都满足了你对于一辆“豪华行政级运动轿车”的所有幻想。


 
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