“昆仑润滑”作为中国石油的重要名片，其润滑油产品早已广泛运用在南极科考、航空航天、中国高铁等高精尖领域，与超跑的合作为何姗姗来迟？其中难点何在？国产润滑油目前又处于什么水平？针对上述问题，本报记者专访了中石油润滑油公司设计中心主任糜莉萍。
进军超跑市场意义重大
中国能源报：跟赛麟汽车的合作是国产润滑油第一次进入超跑领域，有何重要意义？
糜莉萍：昆仑润滑在此之前有过很多尝试，我们与中国大学生方程式赛车大赛、 CCPC中国量产车性能大赛合作过，但此次与赛麟合作相对还是有所不同。赛麟是与兰博基尼、法拉利齐名的汽车品牌，被誉为“超跑之王”，一辆赛麟S7车最高时速达480公里／小时，给这样高时速的车匹配润滑油此前是没有的。要研发出适合赛麟汽车特点和比赛路况的润滑油产品，能够最大限度保证极限驾驶条件下引擎的动力输出，这对润滑油黏温特性、抗磨性、抗高温氧化、清洁性等多项指标都有更高的要求，无疑是个巨大的挑战。
这次合作不仅仅是两家企业之间的强强联合，更意味着中国制造在国际中的影响也逐步升级。它的车配上我们的油，代表我们也能达到顶级水平。
中国能源报：国产润滑油很早就运用在科考船、航母、动车上了，为何现在才进入超跑领域？
糜莉萍：目前超级跑车匹配的润滑油以国外品牌为主，品牌已经先入为主，不会轻易更改。在汽车润滑油配套开发过程中，国外添加剂和油公司会和车企一同在开发初期制定油品规格和标准，并且共同研发与发动机和传动系等相关的润滑产品，这对国内做润滑油的人而言就有时间差，晚人家一步。
其次，国人对赛车没有太多的关注，大家更多的注意力还是在老百姓的私家车用油上，这部分的总量大，是最大的主流市场。
中国能源报：超级跑车将用到什么样的产品？
糜莉萍：超级跑车的发动机在动力输出和运行强度、压力方面都要高于普通发动机，所以对机油的“润滑”效果更是一个严苛的考验,需用到特殊黏度级别的油。高温零剪切，即机油的油膜厚度在赛车的高负荷运转过程中不会受到高温的影响产生断裂的情况，始终能够保持一个厚度，保证油品性能，让引擎更稳定。并且清洁性要求都高于普通机油。
国产润滑油致力攻坚改进
中国能源报：润滑油品质如何影响汽车的运转？
糜莉萍：如果发动机是汽车的心脏，那么润滑油就是心脏的血液，它的洁净程度会直接影响车辆的健康和性能。
品质不好的润滑油，在高温下，氧化安定性和清洁性不好，会生成大量的积碳附着在发动机上。可以想象车在行驶的时候，发动机本身温度就很高，如果附着上积碳，就像多穿了一件衣服，散热变差，将会直接影响发动机的寿命。
中国能源报：车用润滑油整体市场情况如何？
糜莉萍：中国车用润滑油市场目前是一个多家并存的情况，车也是多家车企并存，有美系、日系、德系、韩系、欧系和自产车，这些车也有各自匹配的油。整体而言，国外润滑油品牌美孚、嘉实多、壳牌占据多数份额，尤其是在高端车领域。国内品牌，昆仑润滑油和长城润滑油占的份额要多一些。
中国能源报：与国外润滑油相比，国产产品差距在哪？
糜莉萍：润滑油是由基础油和复合剂调合而成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。
国产基础油在品质上和国外还存在一定差距，主要体现在工艺上，业内都在致力于攻关改进。复合剂技术含量的高、精、尖主要体现在添加剂和各添加剂之间的复配技术上。昆仑润滑在添加剂方面有自主技术，公司多种产品，通过多种国际认证。
坚持研发投入 拒绝“卡脖子”
中国能源报：润滑油对国外企业的依赖有多大？
糜莉萍：世界四大添加剂公司，路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙和雅富顿（Afton）占据全球润滑油市场的绝对份额。
昆仑润滑一直立足自主研发，希望在这方面取得更大突破，虽然研发过程长，失败的风险也非常高。比如一个齿轮油配方要经过4个台架试验验证，一个台架试验的费用就达70、80万人民币，中间失败了就要重头再来，投入非常大。但是作为润滑油“国家队”，昆仑润滑站在国家的角度去考虑这个问题，公司多年来，一直强调对科研的投入不能少。如果我们只考虑卖油挣钱，不去做自主研发，将来如果核心技术被国外“卡脖子”，后果不堪设想。
中国能源报：那么，昆仑润滑研发实力如何？
糜莉萍：昆仑润滑油为中国石油润滑油公司下属品牌，其润滑油研发历史可以追溯到上世纪50年代，当时苏联专家撤走带走了全部润滑油技术，为此，当时的兰州炼制研究所（现中国石油兰州润滑油研究开发中心）成立了攻关小组，那一代人吃了很多苦，用自主技术打破国外技术的垄断和封锁。
中国第一桶润滑油、第一个添加剂、第一种润滑脂全部源自昆仑润滑。公司现有2个研究开发中心、6个生产基地、6个产销一体化公司、9个销售公司，能够生产28个大类700多个牌号的润滑油（脂、剂）产品。今年3月，昆仑天润汽机油产品全线升级发布，满足欧洲最新节能环保ACEA C5规格要求以及满足API（美国石油学会）即将颁布的最新技术标准SN PLUS性能要求，领跑国产润滑油。
转自：中国能源网
评论