宝骏560停产——只为后来人
2015年，刚刚“出道”5年左右的宝骏品牌，以宝骏560宣告进入SUV市场，迅速打开市场，以超大的空间、丰富的配置和低廉的价格，成为真正意义上的国民神车，短短2年间就收获了60万左右的销量，也收获了无数拥趸。
然而到了2018年，宝骏却出人意料地停产了这款车型。很多人在质疑，宝骏为什么要停产这款车型，也给出了各种分析。其实原因很简单，一方面，近年来汽车研发、更新、迭代的速度不断加快，宝骏560的产品力已无法在同时期的自主紧凑型SUV中占据优势，另一方面，更新更好的宝骏530也即将面世，而上汽通用五菱也希望以更好的产品，提供给用户更优质的选择。在产品快速更迭的新时期，我们已无法再用旧的产品更新策略看看待了。同理的还有大众CC，2009年上市的新车型，到了2017年就宣布停产，正是为了给继任者ARTEON腾出空间，让更好的后来者有更大的发挥舞台（当然，为了便于消费者认知，国产车型称为新一代CC）。
停产原因：产品竞争力下降，为新品提供产能
同类型停产产品：大众CC、Yeti
甲壳虫——最经典的小众车
如果说宝骏560是新晋网红，那么甲壳虫就是风靡半个多世纪的当之无愧的“老牌劲旅”。熟悉它的车迷一定早已听腻了甲壳虫的传奇故事，20世纪30年代开发希特勒亲自下令研发“每个德国家庭都能拥有的汽车”，大众找到了斐迪南保时捷，亲自操刀设计出这款小车，然而面世之后，甲壳虫没有成为“Volkswagen”，反而成了德军入侵他国的军事产品。1949年，这辆小巧的车型才褪去军用的外衣，真正成为一辆民用车型。可靠的质量、便宜的价格，让它一下子走俏全球，到了1955年就卖出100万台，至今更是卖出了超过2000万台！
然而自从推出了高尔夫以后，甲壳虫“顺理成章”地告别了家用实惠小车的定位，成为了小众车和个性车的代名词，与mini开始进行正面的对抗。而稍逊的品牌力和较高的售价，以及改款后的“不纯粹”，都让这辆车销量不再。2017年，大众官方宣布不再继续生产甲壳虫，今年又再次宣布了这一消息，让无数人为之唏嘘。而最近，大众相关负责人又表示考虑研发全新的电动甲壳虫，延续这款经典车型的寿命。
停产原因：产品小众、售价过高
同类型停产车型：R36、歌诗图
路虎卫士——情怀难敌法重拳
一度，SUV在国内有另一个称呼——越野车。相当长一段时间里，国人对于越野车的印象就是圆润的身材、更高的视野和坐姿，以及较大的车内空间。但城市SUV永远替代不了我们心中最狂野的那个越野梦，而这个梦，在很多人看来，就等于路虎卫士。
2013年，路虎宣布即将停产这辆生产了60余载的经典硬派越野车，没想到消息一经公布，反而刺激了无数粉丝，让卫士的销量节节攀升。卫士的停产，官方称是因为安全与排放法规问题，这不禁让人想起另一个硬汉车型（或者说品牌）——悍马，也是因为排放法规问题遗憾出局。幸运的是，2018年路虎70周年生日排队上，限量150辆的新款卫士上市了，而据称明年还会有电动版的卫士来袭。日产蓝鸟早不是当年的蓝鸟，速腾、英朗也不过是捷达、凯越的换标，电动的卫士还是不是粉丝们情怀中的那个卫士？我们也将拭目以待。
停产原因：政策原因
同类型停产产品：悍马、道奇蝰蛇、W12奥迪A8
停产，是车企对产品更新迭代的一种选择策略，用更新更好的产品替代现有的产品，是一种情理之中的合理方案。特别是在市场红利仍在市场仍在增长的今天，产品的更迭频率更会超过我们传统的认知，达到一个更快的速度，这是时代的必然。当然，在迎接新产品的同时，我们也不必对老产品的停产有所顾虑。
早在2005年国家就出台了相关政策，规定厂商必须保障停产车辆的零配件供应，也有说法称这种保障应在10年以上。虽然宝骏560停产很意外，更不舍宝骏560停产，不论如何，永远会有新的神车出现，只要是我们爱的，都会是我们永远的神车！
评论