目前最有效的方式就是碰撞测试。现在许多国家和地区都有专门的评测机构对汽车的安全性能做出评定，比如欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA，国内的C-NCAP等等。其中C-NCAP是国内权威性最高的评测机构，其评估结果是对汽车安全最有说服力的评判。汽车的安全性以星级来判定，最高可达五星，星级越高，安全性能越好。在汽车业内，满足五星碰撞安全标准的汽车，就可以看作在安全领域值得推荐的车型。那么以现行的C-NCAP管理规则来看，碰撞成绩达到54分就能获得五星评价（总分61）
作为一直以安全为根本的奔腾，针对新推出不久的紧凑型SUV奔腾X40又会有怎样的表现呢？C-NCAP评测或许能给我们结果。
在前不久中国汽车技术研究中心召开的“2018年度第一批C-NCAP评价车型结果发布会”上，奔腾X40网红版以总分55.4的优异成绩斩获C-NCAP五星级评价,力压同期参与测试的广汽本田冠道、东风风光560、中华V6等车型。
此次测试,奔腾X40经历了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验、40%正面偏置碰撞试验等。详细的测试结果如下:
根据现场碰撞情况来看,奔腾X40完全正面碰撞试验表现优异,侧面碰撞的过程中奔腾X40不仅车身无明显变形,驾驶座舱保持完好,而且在碰撞瞬间,安全气囊均成功弹出。同时,车内的假人坐姿基本正常,膝盖、头部等部位均得到了较好地保护,安全带扣紧,束缚性良好。
C-NCAP规则自2015年改版以来,难道在不断增加。从以往的测试情况看,斯巴鲁XV、宝马218i等合资进口车型也只获得4星级评价。而对于售价在8万元以下的自主品牌车型来说,要获得好的成绩是特别困难的。而本次测试的奔腾X40作为一款售价在7万元左右的车型,能获得5星级评价,比较难得。
为什么奔腾X40作为一款售价7万元左右的车型或获得宝马、斯巴鲁等都达不到的安全要求呢？下面听听小编给大家分析他为什么能如此的安全？
因为奔腾设立之初就以安全为根本，作为一汽奔腾品牌中智能互联的SUV---奔腾X40,从设计之处就严格按照超越五星的安全标准来设计、制造。并且从主动安全性和被动安全性为它配备了一整套完整而稳定的安全装备。（汽车的安全性能解释：一般分为主动安全性、被动安全性。所谓主动安全性，是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能，包括驾驶操作性和制动效能。主要体现在电子稳定系统、车道偏离预警系统等在碰撞之前就开始起作用的辅助装置，而被动安全性则是指事故发生时减少乘员伤亡的能力，包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。如若不幸发生不可避免的碰撞,被动安全配置可以更大程度上的减少对车上人员的伤害以及车辆本身的损失）
被动安全——软硬结合才是安全的新高度
奔腾X40前后保险杠均采用了闭合的前防护结构,且前杠设计了钢质吸能盒,可以在发生强烈碰撞时会发生塑性变形,减小撞击力对车身造成的损害。
拥有着出众的“3H”结构车身,其特点在于遇到碰撞时,能够将碰撞产生的巨大动能迅速地分散到车身各个部位,而且在设计结构上能够吸收碰撞能量,从而保护车内乘客的安全。另外,奔腾X40前排配有双安全气囊、侧气囊,在车辆紧急制动或者碰撞过程中给驾乘者膝盖、头颈等关键部位带来全方位立体保护。
主动安全——主动出击,防患于未然
奔腾X40以五星安全为标准配备了国际先进的Bosch第9代ESP系统,它能够提供ESP电子车身稳定、ABS制动防抱死系统以及TCS牵引力控制系统等功能,实时监控车轮状态,避免打滑和锁死。
车身周围还拥有泊车雷达系统传感器探测车辆周围的障碍物,通过蜂鸣器提示驾驶者,避免发生剐蹭。在泊车雷达之外,倒车影像系统能够为驾驶者提供高清晰度的图像,并带有车身引导线,使停车更为便捷。LED日间行车灯、胎压报警以及后视镜加热/防眩目/侧转向灯等主动安全置,也被安装在奔腾X40之上,为车主提供全面的安全保证。
在2014年中国汽车技术研究中心发布的年度C-NCAP第四批车型安全试验评价结果中,奔腾X80以58.9分位居第一,获得五星级安全评价。时隔4年,一汽奔腾携奔腾X40再度试水，同样荣获五星安全认证,捍卫了一汽奔腾以安全为根本的“王者荣耀”。现五星安全的奔腾X40只需要6.68万元起，感兴趣的朋友可以去当地的4s店询问试驾。
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