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以“心”动人 全新别克英朗1.3T三缸试驾测评

   说到国内紧凑型轿车的销量之王,朗逸可谓是当之无愧,但是大家不要忘了在国内还有一台车的销量可以和朗逸相抗衡, 那就是别克英朗。这款曾经以“销冠王”冠称的车型,在经过去年的调整推出了搭载三缸发动机的2018款新英朗后,销量便有所波动。论原因还是人们对三缸发动机的不放心,对三缸发动机的固有形象一直存在脑海里。那么,这台三缸发动机究竟如何呢?今天我们就通过前不久的试驾体验告诉你!

以“心”动人 全新别克英朗1.3T三缸试驾测评

   前段时间小编和同事一起对2018款新英朗进行了试驾,途径市区多红绿灯、上下班高峰时间段的环路以及城市周边的高速路况,多方位的对2018款新英朗进行了试驾体验。

   2018款新英朗两种动力配置,分别搭载 1.0T和1.3T Ecotec三缸双喷射涡轮增压发动机,其中1.0T三缸发动机最大功率为92千瓦,最大扭矩为170牛米,对比我们之前试驾过的朗逸1.5L四缸发动机,发现朗逸1.5L在动力方面没有2018款新英朗上的这台1.0T三缸发动机来的更带劲一些;还有一台是1.3T的三缸发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,对比朗逸的1.4T四缸涡轮增压发动机,可以说是功率扭矩各有千秋。所以单从数据来看,如今的三缸发动机并没有比同价位同级别的四缸发动机差劲。

以“心”动人 全新别克英朗1.3T三缸试驾测评

   此次试驾的是2018款英朗三缸发动机1.3T版,这台1.3T三缸发动机动力上的表现还是很不错的,以时速100km/h的速度再次加速还会感受到这台1.3T三缸有很强的后劲。如果单从家用来说的话,我觉得2018款新英朗上的这台1.3T三缸发动机完全没有问题。变速箱方面,与这台1.3T三缸发动机匹配的是一台6速手自一体的变速箱,换挡中无顿挫,并且换挡的速度很快,驾驶很舒心。另外,消费者和网友最关心的问题,就是这台1.3T三缸发动机开起来到底抖不抖?通过小编的试驾,可以明确的告诉大家,2018款新英朗上的这台1.3T三缸发动机不管是怠速还是起步的时候几乎感觉不到抖动,除在D档,等红绿灯的时候会感受到轻微的抖动,但这种抖动是可以忽略不计的,并在一定的接受范围之内。(四缸发动机车型,挂D挡同时踩着刹车,也比挂N挡的振动幅度大)还有一点就是2018款新英朗上的自启停装置介入还是比较迅速的,在短时间停车的时候,能把三缸发动机原本就很轻微的振动彻底停止。噪音方面,新英朗的这台1.3T三缸发动机采用了无声平衡系统,保证了车内高质量的NVH水平。

以“心”动人 全新别克英朗1.3T三缸试驾测评

   作为一台家用车,除了动力方面,想必大家还关心2018款新英朗三缸发动机1.3T版的驾驶感受。首先方向盘方面,小编感觉美系的转向手感偏重,2018款新英朗也不例外,但是转向的精准性还是很不错的,浓浓的美系车风格,油门踏板的调教不是那么的激进,动力的响应也偏向家用。另外,得益于四轮的独立悬挂,英朗的悬挂调校偏向于舒适,更适合家用。

   2018款新英朗的外观采用了家族式的设计,大灯和尾灯上都采用了LED光源,内饰中控的变化并不大,但是像座椅加热、盲区监测这样的配置还是可以给消费者一些惊喜。后排空间表现也不错,小编身高180cm坐在后排也不会那么的拥挤,反而因为座椅的原因感觉很舒适。

   总结:经过小编的试驾,发现2018款新英朗上的三缸发动机并不像网上说的那么不堪,其实力已经超越了市面上一些家用车型。所谓万事俱备东风至,新英朗早已做好了准备。伴随着更多消费者的实际试驾体验,新英朗将会受到更多人的喜爱。
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