作为汉腾汽车旗下首款SUV产品，汉腾X7以A+级的产品尺寸以及定位，去冲击A级SUV的市场，并取得较好的成果。汉腾X7在上市之初就收获了月销5千辆的表现，这对于一个新兴品牌来讲已经实属不易。在市场趋于稳定的时候，依然可以保证月销量3-4千辆的成绩，证明汉腾X7并不是昙花一现，而是产品力正逐渐受到更多消费者的认可。
在汉腾X7逐渐深入人心的时候，其升级版本——汉腾X7S也于2017年11月正式上市，先期搭载1.5T+6AT的动力组合，后续还加入了2.0T以及1.5T手动版车型。汉腾X7S延续了差异化产品策略，起步价基本上与对手相当，高配车型售价更低。由此，对于喜爱“高颜值”又偏爱更大尺寸的紧凑型SUV人群而言，这款汽车直击痛点，并且在性价比上有较强的吸引力。
在如今SUV市场不断细分的环境下，汉腾汽车还推出了更加年轻化的产品——汉腾X5，并成为了品牌新的增长点。今年1-6月汉腾X5的销量达到17,467辆，月均销量接近3,000辆，且呈现出稳定的上升势头。作为一款新晋的SUV新秀，时尚的外观设计和较为精致的内饰吸引了不少消费者的关注，并且拥有灵活的空间组合，以及越级的车身尺寸。该车售价为5.98万元-10.68万元，对于同级别竞品有很强的冲击力，适合刚刚步入的年轻消费者。
品牌想要维持长期发展，光靠SUV“一条腿”走路肯定是行不通的，汉腾汽车也深谙这一规律，在完善SUV产品序列的同时，也在发力推出其他车型，其中就包括了全新MPV——汉腾V7。新车已在今年4月首发亮相，采用2+2+3的7座布局，长宽高以及轴距均大幅超越同级别热门车型——比亚迪宋MAX。
目前国内MPV市场整体保有量较低，但在SUV市场出现增长趋缓的情况下，MPV似乎成为了各大品牌的新战场。比亚迪宋、宝骏730以及宝骏360等，均收获了可观的销量，但目前只有4款产品月均销量可超过万辆，表明该细分市场还拥有巨大的发展潜力。随着下半年汉腾V7等全新MPV的陆续上市，势必掀起国内MPV市场新浪潮。
此外，根据6月6日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》公告中显示，汉腾正式获得了轿车生产资质，这意味着汉腾汽车将正式进入轿车领域。未来汉腾汽车将会大力发展轿车产品，填补目前市场的空白，有望实现从A级到C级轿车的全覆盖。
汉腾汽车从创立之初便提出“双驱动”战略，旨在同平台、同步研发传统动力和新能源动力车型，持续丰富旗下产品阵容。汉腾在去年11月推出了旗下首款新能源车型——汉腾X7 PHEV，搭载一台1.8T发动机，电机辅助行驶，整套动力系统最大扭矩可达480Nm，零至百加速成绩仅为7.9秒，综合路况下油耗仅为2.2L/100km。
在今年北京车展上，汉腾汽车正式发布了全新新能源战略“蓝E计划”，即：Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质、E life网联生活。未来，汉腾新能源车型将以蓝色跃马为标志，传统动力车型以红色跃马为标志进行区分，并发布了全新纯电动车。
汉腾纯电动轿车的外形更接近于跨界车的风格，前脸设计比较精致，甚至有几分豪华车的影子。该车配备的高性能三元锂电池具备重量轻、体积小、密度高等优势特点，最大续驶里程超过400公里。其采用的永磁同步电机，功率为42kW，峰值扭矩为180Nm。
2015年12月，占地430亩的汉腾汽车产业园一期工厂建设正式竣工，年产能为15万辆。如今，总斥资人民币100亿元，于2016年8月开建的上饶经开区汉腾汽车二期项目主体部分已经竣工，预计将于今年下半年正式投产，达产后可实现20万辆传统和新能源汽车的生产能力，解决就业5,000余人，实现工业主营业务收入突破252亿元、税收16亿元。
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