C-HR是首款基于TNGA架构开发的SUV，出自全新TNGA C平台（紧凑型车平台），越级而生。它以突破性的革新技术，实现前所未有的炫酷、前所未有的驾趣、前所未有的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以潮流新锐的感官刺激力，让消费者彻底爱上这款车。
TNGA是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的"造车理念"。立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。 TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
漫画书蹦出的外观设计
为什么说C-HR是潮流新物种，从C-HR的外观上就表现得非常明显，大胆新潮的设计风格，很明确的针对年轻族群，这种新潮的外形设计绝对能讨好绝大多数的年轻人，也能在路上攒足回头率。大幅度往外抛的翼子板设计有一定的设计美感，增添了不错的视觉效果，力量感。车身侧面的比例相当紧凑，虽然有大幅度的线条勾勒，但是富有美感。前大灯的远近光、转向、示宽灯、日行灯均是LED光源。还配备了自动头灯及远近自动切换。熏黑的尾灯很有运动感，点亮之后有着较高的识别度。示宽灯、刹车灯、转向灯、均采用LED灯源。
17英寸轮圈造型不错，风格比较动感，虽然整体看上去不显小气，不过和大胆的外形相比还不够突出。至于轮胎方面，这台车配置的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，注重操控和安全性能。
C-HR的车身尺寸为：总长4405mm×总高1565mm×总宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，在同级中具有明显优势。
其实对于外观上不用太多的语言来描述，因为丰田已经让这台车表现得淋漓精致了。在尾部上镂空的车顶扰流板犹如“变异”一般，告诉后车这是一台有个性，有朝气的车子，不容挑衅。
感性和科技的内饰设计
C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，通过高功能性和艺术感展现新风格特色，调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型，用蓝色穿插出来的中控台很有层次感，很是抢眼。仪表盘和控制台朝向驾驶员设置，方便驾驶者更加集中精力操作。
方向盘的款式符合大多数人的审美观，钢琴烤漆的饰板很显档次。仪表盘采用左转速右时速，中间液晶的布局。虽然有些简单，但是中间那块液晶屏有着丰富的车载信息显示，除了常规的行车电脑之外，还装备了G监视器，时刻查看车身动态信息。
8英寸的中控屏具有强大的功能，采用了最新版本丰田HMI人机交互系统，非常容易上手，并且操作逻辑、反应上还是很顺畅的。
双区自动空调系统很有诚意，并且带有负离子发生器。按键质感还是比较生硬，有待提高。电子手刹、自动驻车毫不保留的出现在实车上，在一定程度上能提升档次。前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，具有纤薄的肩部支撑和厚重的腰部支撑，兼具支撑性与运动感，乘坐有很不错的舒适感受。
全新发动机及变速箱
搭载了TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率171Ps/6600rpm，最大扭矩203N·m/4400-4800rpm。据悉这台发动机采用告诉燃烧技术、电动连续可变气门正式机构(VVT-iE)、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40％。
全新CVT变速箱可模拟10个档位，相比传统CVT变速箱变速提升20% 。这台全新的变速箱能有不错的换挡平顺性，起步时采用齿轮传动，能实现变速箱传动比范围和传动效率得到进一步的提升。
11种个性车身颜色选择
个性而又选择丰富的车身颜色是C-HR的一大亮点，采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念，用流光溢彩的性感造型，凸显出车辆造型和气魄的金属感。再配以两种色调强烈对比所带来的撞色潮流范，为追求个性的顾客量身打造专属的潮流配色。C-HR全系拥有11种车身颜色，包括5个基本颜色，及6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色。
高刚性车身和同级顶尖工艺水平
C-HR配备了TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺，车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施，令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。
精良底盘悬挂系统带来极佳驾驶乘坐体验
C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米，其灵动可与两厢轿车相媲美，回转能力优秀。
后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布，以及后减振器内部设计有回弹弹簧，实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间。
高响应EPS转向助力系统，提供精确的转向反馈感，转向敏捷精准。采用爱德克斯高灵敏度制动系统，制动力度精准，制动后加速干脆。
发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置高品质隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低，同时增加了消音器（隔音棉等）的板块厚度和覆盖范围，地板消音器与地板地毯分离，表面面积增大覆盖率达90%，几乎达到完全平整的效果，能为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。
编辑总结
喜欢一款车，往往都是从它的外观颜值开始，广汽C-HR凭借着新潮的外观迅速吸引了很多年轻消费者的注意，而它的实力却往往被忽略，通过更多对C-HR的了解，我们可以发现其实它是丰田着力打造的一 款充满实力的车型，相信在未来的小型SUV市场，C-HR会有很不错的表现。 喜欢一款车，往往都是从它的外观颜值开始，广汽C-HR凭借着新潮的外观迅速吸引了很多年轻消费者的注意，而它的实力却往往被忽略。
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