在比亚迪上半年超过7.1万辆的销量当中，包括秦、宋 DM等车型在内的PHEV品类累计销量达到47,430辆，同比增长37%，刚刚上市的全新一代唐也创造了累计订单超过15,000辆的成绩，其中PHEV车型占比较高。
EV品类累计销量则达到了23,840辆，同比增长49%，成为支撑比亚迪新能源汽车销量的全新增长点。除了整体EV品类呈现高速发展态势之外，比亚迪旗下热销EV产品的销量也均实现大幅增长。其中，比亚迪E5单月销量4,047辆，增幅26%，累计销量16,622辆；比亚迪秦 EV单月销量987辆，累计销量4,018辆。而作为比亚迪EV产品序列当中的全新产品，比亚迪元 EV360也在上市同期达到热销水平，6月单月销量就已经达到2,018辆，累计订单超过20,000辆。
2018年是比亚迪“王朝”系列车型集中爆发的元年，除了上半年陆续开卖的宋 EV400、秦 EV450、元 EV360和全新一代唐 DM外，接下来还将推出宋MAX DM、换装Dragon Face设计语言的宋、元两款SUV车型的DM版本。此外，拥有500km NEDC续航能力的全新一代唐 EV也将于今年12月正式投放市场。
7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方有意向在新能源产业链上下游进行资本合作，联合开展新能源汽车动力电池业务。对此，双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，该公司未来不久将在重庆落地。合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
作为电动车的“心脏”，动力电池被认为是影响电动车大规模普及的关键。6月27日，全球规模最大、全球顶级智能化的生态型动力电池工厂——比亚迪青海南川电池工厂宣布正式投产，这一巨型电池工厂2019年全部投产后，年产能可达24GWh，将成为全球规模最大的动力电池工厂，若以比亚迪全新一代唐 DM的电池为20KWh/辆计算，相当于可满足120万辆“唐”的电池需求。2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。
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