国产后的CDX主要竞争对手瞄准奥迪Q3、奔驰GLA等主流豪华紧凑级SUV，但该车终端优惠比较少，在没有价格优势的情况下，很难让消费者舍弃“BBA”，转而选择讴歌的产品。
另外一款国产车型TLX-L在上市之初备受期待，国产后选择加长，更符合国内消费者的购车需求，可市场表现却不尽如人意，单月仅能售出新车100辆左右，今年累计销量为600辆。销量的低迷跟价格还是有密不可分的关系，TLX-L的终端起售价比品牌力更强的奥德A4L、宝马3系还要高3万元-4万元。在目前国内豪华车市场当中，讴歌品牌尚未进入第一、二阵营内，品牌定位和终端售价没有形成正比，制约了品牌一定的发展。
目前讴歌在华共有CDX和TLX-L两款国产车型，以及MDX、RDX（年内会国产）、NSX三款进口车型，抛去定位于跑车的NSX，实际只有4款常规产品在售。而其他两个竞争对手雷克萨斯和英菲尼迪，均已在华布局了10款产品。
虽然产品数量和销量情况不能成绝对的正比关系，但产品越多，消费人群覆盖的越广，而且从服务、价格、质量、车型等方面综合来看，规模越大的品牌在价格优惠、服务网点等方面都有很强的竞争力。可以说，一个品牌的产品不构成规模的话，也会更加难以成长。
2018年，广汽讴歌将会投产全新RDX，冲击国内豪华中型SUV市场，将为讴歌品牌注入全新的活力。新车的主要竞争对手将是沃尔沃XC60以及英菲尼迪QX50，这两款车型的起售价大约在35万元左右，全新RDX的起售价或许在33万元-35万元之间。
该车外观进行重新的设计，并且搭载了2.0T发动机，配置上也符合主流市场的需求，可以说解决了讴歌品牌此前的问题。全新RDX的终端价格如若能符合品牌定位，加上全面革新的外观与动力，有望成为广汽讴歌新的销量支柱，不再让CDX“孤立无援”。
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