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进藏这件事,他坚持了12年!

   有人说,18岁是人生第一次成人礼,进入西藏后还会迎来第二次成人礼。有世界“第三极”之称的西藏,千百年来,吸引着来自四面八方的信徒。有的为它独特的宗教文化,有的为一览绝色美景,有的则为征服和挑战。

进藏这件事,他坚持了12年!

   2006年,孙凯(化名)和朋友们第一次自驾进藏,往后,进藏成了他们每年都要完成的计划,至今已有12个年头。2017年国庆节前,他们计划由甘肃格尔木入藏,经西藏阿里小南线、大北线,游南疆美景,再经内蒙古额济纳返回北京。同往年一样,一起入藏的老朋友居多,但今年多了一个新面孔,就是孙凯的新座驾CS95。

进藏这件事,他坚持了12年!

   如果说经318国道入藏的难度系数为2星,那他们此次规划的线路难度系数就高达5星。为什么要“找虐”呢?“川藏线、滇藏线、青藏线我们走过很多次,趁着年轻,多尝试没走过的线路。”孙凯如是说。他和朋友们还都是摄影爱好者,对大西北的人文历史和自然风光十分着迷,虽说这次进藏的难度系数大,但沿途的风景是最好的回馈。

进藏这件事,他坚持了12年!

   为了避开国庆假期堵车,孙凯凌晨三四点就起床,虽然早起,但整个人却很亢奋,当然,亢奋的还有他的座驾CS95。这款车高大霸气,是市面上少有的“硬汉”车型,虽然提车还不到半年,但孙凯坚信自己的CS95能完成此次的西藏行。

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   整个行程共规划了25天,要带的物资不少,每次进藏,孙凯和朋友们会带一些文具送给藏区的小学,再加上都是30多年的摄影爱好者,摄影装备自然少不了。好在CS95的空间足够大,装载这些物资倒不是什么难事。

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   在太阳升起之前,他们组成的进藏小分队,已经从北京上G5高速,向陕西靖边驶去。头两天的道路基本都是柏油路,路况好,但按照计划,他们需要在这两天完成2000多公里的行程,每天10多个小时的驾驶,对他们的体力是不小的挑战。这个时候,CS95的自动巡航发挥了作用,虽然长途行驶,孙凯倒没觉得太辛苦。

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   在青海格尔木稍做休息后,他们踏上了进藏的“天路”,海拔将由2000多米上升至4500多米,途径昆仑山、可可西里、唐古拉山。连续3000多公里的行驶,途径各种爬坡路段,对于CS95的动力是很大的考验,好在CS95的动力表现令人称赞,全程没有表现出疲态,马力十足。进入高原地区后,CS95在满载情况下,百公里平均油耗才8L多一点,这让孙凯惊喜不已。

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   行程中遇到不少困难,最为惊险刺激的当数从西藏三十里营穿越达坂到新疆叶城这段路程。孙凯一行在西藏三十里营留宿了一晚,早起发现窗外一片白雪皑皑。营地里的战士劝他们等雪化了再走,但他们觉得现在10月初,气温不算太低且时间也还早,最后决定抓紧时间赶路。

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   从营地出来,雪一直下,孙凯和朋友们小心翼翼地行驶在道路上,终于翻过了黑卡子达坂。但前行的道路却被一辆横在路中间的油罐车拦截,道路完全中断。两边的大车试图将这辆油罐车拉起来,却因为路太滑而宣告救援失败。设法联系山下的救援队?然而这个位置没有任何手机信号。

进藏这件事,他坚持了12年!

   正当孙凯和朋友们一筹莫展时,一辆当地的汽车引起了他们的注意。只见那辆车开出道路,直直往山坡下开去,10多分钟后,它居然左拐右拐开到了山下的公路。孙凯觉得与其在这里干等,还不如冒险一试。

进藏这件事,他坚持了12年!

   孙凯敢这样操作,也源于他对CS95的信任,进藏几千公里的行程,CS95经受住了大大小小的考验,这一次相信他也可以。向下滑的时候,孙凯踩死刹车,但汽车还是止不住向下滑行,一不留神就可能出现陷车或侧翻的危险。开弓没有回头箭,他只能控制好方向盘,硬着头皮往下滑,到安全抵达山下公路时,孙凯紧张的神经终于得以放松,下车兴奋地掏出手机,对着CS95的大前脸拍了一张,帅气!

进藏这件事,他坚持了12年!

   进藏对于人是一种考验,对于汽车也是一次考验。并非所有人都能克服高原反应和旅途艰险,尽兴感受西藏的魅力。同样,也并非所有的汽车都能担起进藏的重任。有的人用进藏证明了自己的坚韧和顽强,而有的车也用进藏为自己的实力正名,比如长安CS95,两个字评价——靠谱!
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