经过走访我们了解到，受到"深圳市7月份国三排放卡车实行单双号限行"政策影响，深圳市场依旧火爆，除了牵引车不受DPF影响正常销售上牌之外，备过案的重型载货车也依旧能够正常上牌，只不过这些车辆是深圳经销商在深圳实行DPF政策之前储备的备案车辆，这些车已经提交上牌资料，有的已经上好车牌销售，除了不能为客户开具销售发票，且需要挂靠公司之外，其他使用一切正常，因为价格比DPF车型便宜较多，且交车周期短，因此这部分车辆很受市场欢迎，目前部分车型还有现车（7.6米和9.6米）如有需要可联系“卡车人货车直卖网www.kacheren.cn”或联系小编预订。
对于有些客户需要开具发票的客户，这些备案的车辆无法满足客户的需要，但是目前部分厂家能够达到DPF标准的车辆已经陆续出厂，部分车型已经接受订单，但是价格是硬伤。
东风厂家联合卡车人货车直卖网推出"我的卡车我做主”零利润厂价直销优惠活动，尽管如此，这些车辆的价格依然相当高，普遍高于去年同款车型5万元，部分车型深圳高于同款车型6万元以上！比如东风天锦六缸康明斯180马力的底盘车，深圳经销商2017年的价格是16.5万，而刚刚到的DPF同款车型底盘价格竟然高达21.6万元，因为底盘价格增加，相应的购置税及保险费相应也会增加，加上车厢、购置税、上牌费（不含保险）总价将高达25.4万元左右，这和现在还在销售的车型相比，将高出5.1万，相较于前两次经历了国三转国四；国四转国五两次的涨价潮，这一次涨价幅度之高，时间之短前所未有。尽管如此，厂家也只是出台了车辆的价格，到目前为止也还没有一款车型到店，对于需求旺盛的7月（国三车分单双号限行）对于物流行业来说将是雪上加霜！
通过卡车人货车直卖网了解到，目前深圳地区非DPF车辆能够正常上牌货车资源非常有限，品牌有：东风 解放 乘龙 车厢尺寸非别为：9.6米和7.6米，随着7月份国三货车限行日期的临近，现有的资源将更加有限，望有需要的朋友提前下手，拿到适合自己的车型！
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