印象中前卫时髦是与气派稳重从来搭不上边的，但这次试驾的速派的造型则完全感觉不到木讷的存在，速派身上流淌的Vision C基因则很好的化解了木讷的形象，鹰隼式前灯、折弯的进气栅、锋利刚毅的下包围和侧身两条平行的轮廓线完美地诠释了Vision C水晶切割的设计理念，靠近速派能明显地感觉到车身外观的攻击性，前卫感也足够强烈，并有足够的辨识度表现，这样的造型应该不难戳中喜欢个性又不想过于浮夸的消费者心理。
另外掀背式设计也是速派的一个较大的亮点，后排座椅完全折叠后可以与后备箱练成一个整体，此时的装载容量可以达到1750L，方正的后备箱能为大件物品提供很好的装载空间，而消费者关注的坐舱空间小编觉得速派的表现也是可圈可点的，后排座椅角度合适，腿部距离较为宽敞，除了真皮材质外，座椅软度让人满意，细节设计也足够周到，像卡式防跌落杯架、车门雨伞孔、多达二十处的置物空间等都是十分实用便捷的，内饰风格则延续了斯柯达家族惯有的T字形设计，除了大气耐看外，软质搪塑、手缝真皮、枫木板件等都采用了豪华车型惯有的手法，可见速派是秉承了德系惯有的品质追求的。
悬架方面斯柯达俨然是调校的专家，缓震前段对颠簸的过滤相当彻底，路感反馈保留得当，而中高段的缓震则是以支撑性为住，整体表现十分扎实，过弯刹车毫不含糊，给人最大的感受就是"稳"，低速、高速、颠簸、过弯林林种种的试驾了一遍后，小编觉得相比很多车型只注重看得见的外观内饰来说，速派务实的作风确实难能可贵。
动力上较于上一代顺畅了不少，特别是前段的动力输出一气呵成毫不含糊，后半段沉稳带感，噪音控制得不错，且油门的灵敏度貌似提升了不少，7速DSG双离合变速箱丝滑积极的提档表现让人意外，而且降挡的过度时机控制得很好，除了深加速外能感受到换挡，一般的驾驶不容易发现。而消费者关注的耐用性，小编一方面觉得斯柯达在品质方面的把控还是严格的，毕竟斯柯达在德系里面是出了名的严谨，另外速派一贯质量方面的口碑是十分不错的，而随着新平台的加入、技术的升级，性能和耐久性还是可以投信任票的。
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