虽然处于销售淡季，但是各大上市汽车公司陆续公布的5月份销量数据，竟让人为之一振。
相比全国乘用车联席会公布的数据，汽车K线分析发现，主要上市乘用车公司销量增幅跑赢大市，并明显高于行业平均增速。
其中，乘用车方面，吉利汽车5月销量增速最高，同比超过61%；相比之下，长安汽车由于旗下合资公司表现持续低迷，受到拖累。商用车方面，宇通客车5月销量则同比翻番。
上汽集团：强者恒强
6月7日，中国最大汽车上市公司——上汽集团发布产销快报，5月份该集团销量为57.4万辆，同比增长14.8%；1~5月份，其累计销量为296.6万辆，同比增长11.6%。
今年前五个月，上汽集团旗下主要企业如：上汽乘用车、上汽通用、上汽大通增速均超过两位数，其中上汽乘用车累计销量达到30.2万辆，同比增长51.7%，显示出较强增长势头。
值得注意的是，随着上汽大众旗下大众品牌和斯柯达品牌进入新车换代周期，上汽大众在5月份销量达到17万辆，同比增长达到12%。
不过，根据相关数据信息显示，上汽乘用车目前市场终端价格出现松动，并且库存水平较高，需要注意。
吉利汽车：高歌猛进
6月6日，中国最大民营汽车企业——吉利汽车公布5月销量，该公司销售汽车（含领克品牌）12.3万辆，同比增长61%，但因销售淡季环比减少4%。
1~5月，吉利汽车累计销量达到63.8万辆，较2017年增长44%，并完成全年目标销量的40%。在销量公布后，部分券商机构纷纷上调吉利汽车目标价，看好其中长期发展。
虽然处于销售淡季，但吉利汽车旗下产品仍然有6款车型月销量过万，其中吉利博越和帝豪车型超过2万辆。值得注意的是，5月份，领克品牌销量也达到9234辆，有望在6月破万，随着领克02将于月底上市，领克品牌销量有望进一步提升。
今年下半年，吉利汽车还将陆续推出全新产品，但如何在销量高速增长的同时保证高质量发展，对于即将挑战200万辆级的吉利汽车而言，需要更多冷静和未雨绸缪。
长安汽车：喜忧参半
6月9日，长安汽车产销快报显示，5月该公司销量为17.4万辆，同比下滑11%；1~5月，其总销量为101.9万辆，同比减少14.85%，总体情况进一步恶化。
这主要是因为长安汽车旗下主要合资企业长安福特销量依然低迷，5月份，长安福特销量仅为3万辆，同比下滑接近5成，亟待全新产品扭转局势。1~5月，该公司销量为19.86万辆，同比下滑35.68%。
令人欣慰的是，长安汽车自主品牌在新产品推出后，逐渐止跌，下滑幅度进一步收窄。5月，重庆长安销量为4.77万辆，同比减少5.3%。
汽车K线认为，随着长安汽车旗下主力SUV迎来换代升级，下半年其自主板块有望止跌回升。
广汽集团：挑战出现
近几年顺风顺水的广汽集团，在2018年似乎遇到了门槛。6月6日，广汽集团宣布产销数据，5月份，该集团新车销量为16.5万辆，同比微跌；1~5月，该公司累计销量为83.78万辆，同比增长5.72%。
这已经是该集团连续两个月销量出现下滑。值得注意的是，5月广汽集团销量下滑主要是由于广汽本田、广汽菲克和自主板块销售出现波动。
其中，广汽本田销量为5.2万辆，同比减少11.3%，这可能受到本田“机油门”产品缺陷影响，而广汽本田虽然也搭载了缺陷发动机，但却一直唯唯诺诺，对比东风本田的被动召回，有消费者认为广汽本田态度和行为更为恶劣。
相比之下，广汽三菱和广汽丰田销量呈现大幅增长。广汽三菱5月销量为1.27万辆，同比增长54%。广汽丰田销量在全新凯美瑞问世后，5月销量突破5万辆，近年来销售增速首次突破50%。
不过，对于广汽集团而言，三个主力销售业绩出现问题，正影响其增长前景，必须引起足够重视。
长城汽车：保持稳定
6月7日，长城汽车发布5月销量显示，上月其销量为7.09万辆，同比增长2.85%。前五个月，长城汽车累计销量为40.9万辆，同比增长3.29%。
其中，哈弗品牌5月销量为4.76万辆，WEY品牌销量为1.1万辆。
值得注意的是，哈弗品牌当中，新车哈弗H4销量突破6000辆，而哈弗H9销量则接近1500辆，同比增长3成；虽然哈弗H6面对越来越多的竞争对手，但其单月销量依然超过3万辆。
WEY品牌旗下VV5和VV7则双双突破5000辆，该品牌PHEV车型销量则达到503辆。
汽车K线认为，随着北京车展哈弗品牌F系列的推出和WEY品牌新产品即将问世，长城汽车现在最需要的就是保证目前业绩的稳定。
东风汽车集团：合资当道
6月7日，东风汽车集团发布信息，今年前5个月，该集团销量为160.67万辆，同比仅增长4.36%，其中，乘用车销售134.76万辆，同比微增3.99%，商用车增速也出现回落。
5月份，该集团销量为31.14万辆，同比增长5.49%。乘用车销售25.75万辆。而该集团乘用车销量增长主要依赖东风日产增长，与广汽本田类似，东风本田5月销量基本与去年同期持平，但前5个月受到“机油门”质量缺陷影响，销量下滑约3%。
相比之下，东风汽车集团旗下自主品牌乘用车（东风柳汽、东风乘用车），基本呈现全面下跌态势，业绩令人担忧。
比亚迪：传统车走强
比亚迪最新销量数据显示，5月份该公司销量为3.78万辆，1~5月份销量为18.7万辆。
其中，比亚迪新能源汽车销量为1.4万辆，PHEV车型销量超过半数。传统汽车方面，其总销量达到2.35万辆，而MPV车型销量则超过1.4万辆，成为主力。
引人注意的是，随着王朝概念系列车型的上市，比亚迪有望迎来业绩快速增长期。不过，其电池业务是否能够与宁德时代抗衡，云轨业务将如何进一步发展，都将很大程度影响比亚迪的发展。
一汽夏利：回光返照
一直跌跌不休的一汽夏利终于跌倒了谷底，开始反弹。6月9日，一汽夏利发布公告，5月份该公司销量大涨69%，为2167辆；1~5月，该公司销量为1.16万辆，同比增长21%。对于一家过去10万量级的车企，不免令人唏嘘。
在停掉夏利系列和威系列之后，目前一汽夏利仅剩下骏派系列维持。
不难发现，目前一汽夏利的高增长，是建立在极低的基数情况下。而这似乎也预示着，一汽夏利正在解决之前的同业竞争问题，为一汽集团整体上市扫除障碍。
宇通客车：龙头强势
作为中国客车行业龙头，宇通客车发布销量公告显示，5月该公司总销量为7741辆，同比增长104.9%；前5个月，该公司累计销量为2.07万辆，同比增长约25%。
其中，宇通客车旗下中、大型客车销量增速均超过20%，展现出旺盛的市场需求。相比乘用车市场，客车市场似乎风景独好。
海马汽车：回暖复苏
6月5日，海马汽车公布销售数据显示，5月份，该公司销售汽车7931辆，同比增长9.62%，前五个月其销量为3.57万辆，仍然大幅下滑43.43%。但已经出现回暖迹象。
数据显示，5月份海马汽车销量增长主要是因为基本型乘用车销量快速增长，增速达101.8%，达到5158辆。
不过，该公司旗下SUV和MPV产品销量持续下跌。汽车K线认为，海马汽车想要重拾增长，任重而道远。
江淮汽车：止跌还差一层窗户纸
6月6日，江淮汽车发布公告，5月该公司销量为3.5万辆，同比下滑2.82%，降幅进一步缩小；前5个月该公司销量为22.37万辆，同比减少6.68%。
乘用车方面，1~5月旗下MPV和轿车保持两位数增长，但SUV仍然处在下滑状态。其中，江淮MPV累计销量为3.19万辆，同比增长21.98%，轿车销售1.85万辆，同比增长61%。SUV累计销量为3.78万辆，同比下滑37%。
不过，江淮汽车目前正在强化产品研发和计划推出新产品。另一方面，其与大众汽车的合资公司，也已经推出了首款产品。
小结：总体来看，对于中国主要汽车上市公司而言，5月份销量大体保持稳健快速增长，似乎与行业数据有所反差，但这表现了上述企业整体竞争力在增强。
不难想象，对于已经微增长或不增长，甚至负增长的中国汽车市场而言，淘汰赛正在加剧。而中国汽车流通协会公布数据也显示，在市场终端一线的经销商，库存预警指数已经连续5个月超过警戒线了。
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