开心汽车丨你更喜欢AMG，还是M，还是RS？

奔驰、宝马、奥迪，它们是世界上最成功的三大豪华品牌；除了常规车型之外，其运动和高性能车型，还有它们在赛车运动方面的高参与度，绝对是它们美誉度的一个极其重要的组成部分。它们三家也频频出现在世界上各类顶级赛车运动当中，它们也会持续地推出基于普通车型的高性能车系列。奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有RS。

论运动车型的金字塔结构，三个品牌也都建立起了自己的架构，奔驰有AMG的部件，往上有AMG车型，顶尖的是AMG GT；宝马的底层是M套件，往上走是M Performance车型，最后是M车型；奥迪最基础是S-Line套件，往上有S车型，最顶级的是RS车型。

那么这三个品牌的高性能车型，除了快之外，它们自己各自的有什么不同呢？

AMG和M就是在80年代的DTM还有全球各类房车赛里一路死磕的死对头。它们的高性能民用车同样斗得难解难分。我调升功率玩不过你宝马，我就直接扩缸。把初代宝马M3视作眼中钉的奔驰190E AMG，从最初的直列四缸2.5（之前的2.3-16是由Cosworth调校的），先后推出两个Evolution I和Evolution II版本（推出Evolution版本，是为了让自己的赛车能够在DTM上更有优势的同时，要规避某些“设计不得异于量产车”的赛车改装规则，而将一些赛车上的设计放到量产车上），到后期推出了直列六缸3.2的190E 3.2 AMG，迈向了“扭矩即正义”的道路。

所以无论是机械增压还是涡轮增压的采用，在AMG看来都是顺理成章的。操控什么先放一边，我也不必去追求炉火纯青的NA高转动力压榨，怎么容易出马力怎么来，动力参数先压你一头再说。于是，AMG就在大排量（或使用增压器）的道路上勇往直前了。像是打破了最高出厂升功率记录的A/CLA/GLA 45 AMG的那副2.0涡轮增压发动机，就是AMG对动力极致追逐的表现。

所以在AMG看来，纯种的操控不是我的法则，动力才是我的正义。那么只要能塞入大马力发动机的车，我都要染指一下。于是你可以看到，奔驰旗下几乎所有车型，除了B级和smart之外，都会有对应的AMG版本，即便是那些操控直接一团糟的G级、GLS级，或是主打豪华的S级，因为AMG的使命只是为它们塞入一套更霸道的动力。

即便每一个与宝马M有对应车型的AMG同级车，操控都比不上宝马，但张狂的拉烟性能，还有“傻快”的气质，却是M车型羡慕不来的。RS 6 Avant说自己是陆地最速旅行车？E 63S AMG Estate表示，请加上“正式引入中国的”这个定语。

Sheer Driving Pleasure（最纯粹的驾驶乐趣）是宝马一直坚持的梦想，这也是M Power与RS和AMG对抗中不落下风的关键。

对于宝马来说，没有什么是不可打脸的，例如自吸，例如后驱。不过宝马越来越像一个惟利是图的商人。但是好在宝马还有M Gmbh能作为唯一的净土被小心地经营着。

1978年宝马生产了真正意义上的第一款M系列车型M1，就是为了参加赛车比赛而诞生的。量产版的M1，是为了满足参加赛事的车辆要有一定的产量（更好的商业推广前景），和赛车共用大量的设计。1986年的E30 M3，就奠定了宝马M量产车型的基调，高升功率的发动机——用2.5排量超越了同时期AMG的3.2自吸发动机的马力；轻量化车体以及极为激进的操控特性，——E30 M3的车尾比现在的F82 M4都要狂野。

在使用涡轮增压发动机之前，M车型的发动机都是自然进气发动机中教科书一般的存在。然而虽然M车型拥有地球上最好的那一些发动机，但是M车型不必以动力多寡评好坏，也不用刷百公里加速来绑架自己。动力多寡只是驾驶乐趣这个整体课题中的一个环节，方便驾驶者用不同的油门深浅来造出不同的过弯方式而已。仿佛发动机是第二个方向盘，右脚油门深度和手上的方向盘一起完成过弯动作，方向盘管前轮，发动机管后轮。

M Gmbh的高明之处在于，它把高性能这个概念整体性地诠释出来：操控和动力不是割裂的，动力系统的品质会成全上乘的操控，上乘的操控又会反过来让动力系统更具品质。所以这是我说M Gmbh很有节操的最大原因，它不会制造出一台只有动力没有操控乐趣的傻快的M车型。例如动力竞赛还没让后轮驱动失控之前，宝马都坚持用后驱（X5M、X6M这些SUV们例外）；又例如7系就没有对应的M7，M760i是属于M Performance系列的，前驱UKL平台的那些车，也不会进入M车型目录。母公司宝马可以疯狂逐利，但庆幸它还有M Gmbh这标杆的存在。

奥迪的高性能车型鼻祖，除了纯种赛车之外，那就是基于奥迪80（相当于A4）轿跑车的Quattro车型。奥迪凭借Quattro搭载的全时四轮驱动系统，在八十年代竞争白热化的Group B拉力赛上称霸非铺装赛段（冰雪、沙石、泥泞），成为Group B时代最成功的厂商之一。同时Quattro也确立了奥迪的一个技术方向，在民用车型上大面积搭载全时四驱系统，尤其是高性能车型。所以所有的RS，都是全时四驱的。