外观上，不难发现这就是一台典型的特斯拉，有着特斯拉的传统元素，以至于被网友们戏称为小Model S。Model 3保留有特斯拉特色的无格栅式前脸，配合上全新的灯组设计，颇具未来感。前大灯和雾灯都采用了LED的光源，符合时下的潮流。尾灯的造型设计相比Model S要更加的圆滑。
值得一提的是，Model 3的门把手的打开方式和Model S、Model X 都不一样，采用了按压式的设计，虽然设计漂亮，但使用起来并没有传统的门把手来的方便快捷。而且，Model 3并不提供实体钥匙，日常使用中会以手机为主体来进行开锁、解锁等操作。
这个时候有些小伙伴就会有疑问，如果手机不在自己身边或者手机没电了怎么办？特斯拉会提供多一张类似于房卡的钥匙卡来提供开锁、解锁等操作，只要把钥匙卡贴近B柱，车辆就会解锁。在这个方面，特斯拉确实比其他传统车厂更加勇于创新、革新，虽然会牺牲一定的使用便利性，但确实步子比其他车厂迈多了一步。
内饰方面，特斯拉给我们的惊喜就比外观多得多了。映入眼帘的只有一个大屏幕和一个方向盘，极具未来感，中控部分软性材质和木纹装饰的结合在质感上也会给人带来好感。
在中控台上，特斯拉并没有布置仪表盘，所有操作和信息的显示都通过中央的大屏幕来呈现，结合方向盘上的滚轮去控制中央的15英寸的大屏幕。能给人科幻感，但好用与否还是萝卜青菜各有所爱。
Model 3作为一辆纯电动车，前备箱的存在更加锦上添花。虽然容积不大，但是存放一些随车工具、充电头等等还是足够的。
虽然外形上Model 3给人的感觉是一辆掀背车，但后备箱的开启方式还是普通的三厢车开启。内部容积规整，纵深足够，但宽度略窄，而且开口偏小，在放大件物品的时候可能有些不便。好在Model 3支持后排的放倒，放倒后能形成一个不错的纵向空间，放长物品的时候不用担心后备箱不够用。
后排空间是这个级别的标准水平，论空间大小没有同级别那些加长的对手表现的好，但绝对够用，而且后排出风口、USB插口等配置齐全，地台还是同级别中罕见的全平设计，可以说Model 3有自己的独到之处，但也存在空间不如加长选手的弊端。
除了内饰，头顶的天窗也是Model 3的亮点之一，官方称之为玻璃天幕车顶，视野上相当开扬，并且后排的玻璃一直延续到车尾，只在B柱的位置有一根横梁。另外，官方还提供可开启式的天窗选择。
目前Model 3有单电机和双电机可供选择，分别为后驱和四驱。同时，根据电池容量的不同分为标准版和长续航版车型，长续航版车型的续航可达499公里（EPA循环标准），并且目前特斯拉的交车用户中只交出了长续航版本的车型。
总结： Model 3虽然已经在美国小部分交车，但中国用户的交付时间预计要到2019年，特斯拉的粉丝估计还需要再等上一段时间才能开上Model 3。特斯拉的特色Model 3都有，出色的辅助驾驶系统、畅快淋漓的加速等等，也有着更加平民的售价，现在唯一的疑问是：究竟何时才能在国内交车呢？
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