那么问题就来了，传统的汽配店怎么办？这又是一个老生常谈的话题：转型。就好比人始终要长大，这是不可抗因素。
行业的变革之路
一个让从事了这个行业十几二十年的人越来越看不懂的行业，规模越来越大、政策越来越好、生意却越来越难做。我总结整个行业正发生的变革趋势大致有四大方面：
变革之一：汽配城没落，汽配“社区店”兴起。
传统汽配城无法亲密落地终端，渠道批发日趋下降，越来越处于“鸡肋”状态；而行业近年来出现的“社区店”模式，直接在终端修理厂集中的地方开设汽配门店，更能迎合汽修厂配送服务的需求，减少汽修厂备货库存，服务更高效。
变革之二：渠道扁平化
传统配件行业的流通过程一般是：品牌商（工厂）—省代—市代—县/区代—修理厂—车主；流通效率低、层层加价、服务难以保障等现象一直制约着行业健康发展，极大降低终端客户服务体验。渠道扁平化，才能降低流通成本，提升配送效率。
变革之三：产品品质化
产品混乱一直是汽配行业的通病，但随着车主消费观念转变及互联网的深入影响，消费者对产品品质也提出了更高的要求，好人赚钱的时代已然来临。
变革之四：多厂家采购转变成“一站式”平台采购
传统汽配店同时与多个厂家或省/市代合作，采购量小，难以同时兼顾产品质量及价格成本，缺乏运营指导、政策扶持，合作粘性低。而越来越受关注的“一站式“平台采购模式因在规模化采购、供应链效率、市场运营支持、售后服务保障等方面的优势，有助于更好满足终端修理厂客户对配送及时、产品齐全、货真价廉、售后承诺等方面的需求。
顺势而为才能赢得未来！行业的发展变革已然给传统汽配店指明了方向；传统汽配店要么自我转型？要么寻求加入一个“组织”？你是否找对了供应链整合的“组织”，跟对“组织”就如同十八路诸侯中你是选择孙坚、袁绍还是曹操……，不同选择则未来结果截然不同，正所谓 “良禽择木而栖！”
在美国这样比较成熟的汽车后市场模式， Napa、Autozone等众多汽配连锁品牌占领着整个市场大部分的份额；而中国后市场经过近几年的高速发展，也孕育出诸多汽配连锁品牌。连锁经营把分散的汽配店联合起来，构成一个由总部和各连锁店组成的一个利益捆绑的整体；实现了经营指导、管理规范及信息技术等方面的一体化，达到共享品牌与规模效益。传统汽配店不再是与当地区域单个店的竞争，未来的竞争是上游供应链“组织”之间的竞争。故而传统汽配店选择一个值得信赖的汽配连锁平台或许是一次获得重生的机会！
如何选择一个靠谱的汽配连锁平台
汽配连锁常见的分为两种模式，直营和加盟。直营模式是重资产运作，大量投入人力、财力等，管控能力强，但企业赢利能力弱，可谓“爱恨交加”。加盟模式按区域可分为区域性加盟和全国性加盟。区域性加盟如湖南湘火炬、福建隆信达等，具有独特的地域优势，可以因地制宜调整市场策略，但因区域有限难以获得上游厂家大力度的支持政策。全国性加盟如好美特汽配连锁、快准车服等连锁品牌，具备信息化作战能力、整合上游供应链能力强、运营团队扶持、售后有保障等特色。但随着连锁的兴起，连锁品牌日趋增多，传统汽配店如何选择一个靠谱的汽配连锁平台？我也提供一些选择标准给大家参考：
1.企业的创始背景
最早吃螃蟹的，说明具备领导行业发展的眼光与能力，其对连锁体系的理解更深刻，企业经营安全性更高。
2.企业的赢利能力
汽车后市场不是靠烧钱就能成功的，如博湃养车、诸葛修车网等失败案例，企业需要赢利、生存，才能打持久战。
3.加盟店的赢利能力
加盟店赚钱才是硬道理！不仅是要有产品的销量，更要有合理利润，单靠国际品牌走量，薄利但又赔人工，得看自己能否支撑下去。
4.产品组合能力
国际一线品牌如“美嘉壳”润滑油等是市场杀得最激烈的产品，市场混乱且利润薄，属于“敢死队”产品；合理的产品组合应以自主品牌为主，搭配国际品牌，既有走量的产品占领市场，又有高利润品获得利润。
5.运营团队指导能力
连锁企业运营团队强、经验丰富给加盟店的运营起到很大的指导作用，通过指导从而帮助快速成长。
以上的选择标准仅供参考，关键在于传统汽配店是否看清未来的发展趋势及下定变革的决心。正如汽配连锁资深专家官溪光先生说到：“传统汽配店老板需要看清未来发展趋势，要有大格局、大目标，更要勇于改变经营方式，才能在未来的区域市场占有一席之地！”
汽配行业正处于迅速变革的阶段，整个大环境就好像是一片茫茫的海域，传统门店是其中的一叶扁舟，如果不让自己强大起来，那不只是逆水行舟不进则退的问题了，而是很有可能一个浪头打过来就风雨漂泊险遭覆没了。传统汽配店只有明确方向，找对可以跟随的“组织”转型升级。蝶变超越，才能赢得未来！
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