今天的北京又见蓝天，
无雾霾的通透，
让阳光显得特别的猛烈。
但烈日和汗流浃背，
并没有阻挡住消费者对GE3的热情
因为“无声的轰鸣”GE3试驾会正在北京如火如荼地进行着
在场嘉宾无一不为GE3单边飞行秀的绝技所折服，
这除了是考验驾驶员的精湛技术，
还考验着GE3底盘的稳定性与坚固性。
对GE3略有研究的你们一定都知道，
GE3是纯电专属平台打造的车型，
其电池组均匀规整地布置于底盘中央，
在降低整车重心的同时，
打造出同级最大的车内空间，
这都是基于汽油车型改装而来的同级新能源对手所不具备的优势特质。
坚固的底盘保证了GE3车体的刚性，安全性绝对杠杠的。
当然，今天到场的嘉宾除了是为GE3单边飞行秀摇旗呐喊，
还因为今天活动现场还准备了宝马i3和特斯拉Model S。
对于这些定位豪华的纯电车型而言，
广汽新能源GE3仅13.99万元的售价实在是相当接地气。
但定价亲民并不代表产品低端，
所以今天在场的所有嘉宾就为见证GE3挑战豪华品牌纯电车而来的。
在外观设计上，
GE3“低多边形”的设计理念相当特别，
即便站在百米之外，我们还是会被它的“电眼”电到
而i3和Model S走的则是更圆润的线条
三车设计各有特色，也各有粉丝。
而内饰风格则泾渭分明
GE3是运动风中透出科技感，广小祺的搭载又让其更具亲和力。
i3则是明显的居家风，木纹饰板让人很舒服
与之相反的则是特斯拉标配的超大触摸屏，土豪风猛刮
嘉宾们依然没有统一的论断，最终结论——萝卜青菜各有所爱！
显然，特斯拉的土豪风的确是三者中最强烈的，
但土豪毕竟是少数，所以嘉宾们更关注的是GE3与i3的对比。
鉴于两车价格差异和品牌定位，
原以为这是一场不甚公平的较量。
但实际上，两车的表现各有出彩。
在直线加速环节，因为场地限制，我们以0-50km/h为测试区间。
然，GE3以4s的成绩率先冲线，比一贯注重运动性能的宝马纯电车还要快。
而在平顺性体验上，i3的动能回收动作显然过于明显了，
嘉宾普遍认为驾驶或乘坐i3时顿挫感更明显——
一松开油门就能感受到制动动作。
而在此环节上，GE3的表现更显收放自如，
提速、减速都不唐突，丝般顺滑！
i3因为使用了对开门的设计，所以上下车能给人一种特别的体验
但4座布局多少在实用性上打了折扣。
后排同时坐三位成年人还是相当宽适的
这全因纯电专属平台所赋予的超大车内空间。
最后，也是最让人意外的对比——充电。
i3居然不具备快速充电功能，它只能使用慢充桩。
而GE3则标配快充与慢充功能，
快充半小时即可充满80%，可以再任性地续航两百多公里。
而i3的用户则只能静静地等待慢速充电“喂”饱爱车。
无雾霾的通透，
让阳光显得特别的猛烈。
但烈日和汗流浃背，
并没有阻挡住消费者对GE3的热情
因为“无声的轰鸣”GE3试驾会正在北京如火如荼地进行着
在场嘉宾无一不为GE3单边飞行秀的绝技所折服，
这除了是考验驾驶员的精湛技术，
还考验着GE3底盘的稳定性与坚固性。
对GE3略有研究的你们一定都知道，
GE3是纯电专属平台打造的车型，
其电池组均匀规整地布置于底盘中央，
在降低整车重心的同时，
打造出同级最大的车内空间，
这都是基于汽油车型改装而来的同级新能源对手所不具备的优势特质。
坚固的底盘保证了GE3车体的刚性，安全性绝对杠杠的。
当然，今天到场的嘉宾除了是为GE3单边飞行秀摇旗呐喊，
还因为今天活动现场还准备了宝马i3和特斯拉Model S。
对于这些定位豪华的纯电车型而言，
广汽新能源GE3仅13.99万元的售价实在是相当接地气。
但定价亲民并不代表产品低端，
所以今天在场的所有嘉宾就为见证GE3挑战豪华品牌纯电车而来的。
在外观设计上，
GE3“低多边形”的设计理念相当特别，
即便站在百米之外，我们还是会被它的“电眼”电到
而i3和Model S走的则是更圆润的线条
三车设计各有特色，也各有粉丝。
而内饰风格则泾渭分明
GE3是运动风中透出科技感，广小祺的搭载又让其更具亲和力。
i3则是明显的居家风，木纹饰板让人很舒服
与之相反的则是特斯拉标配的超大触摸屏，土豪风猛刮
嘉宾们依然没有统一的论断，最终结论——萝卜青菜各有所爱！
显然，特斯拉的土豪风的确是三者中最强烈的，
但土豪毕竟是少数，所以嘉宾们更关注的是GE3与i3的对比。
鉴于两车价格差异和品牌定位，
原以为这是一场不甚公平的较量。
但实际上，两车的表现各有出彩。
在直线加速环节，因为场地限制，我们以0-50km/h为测试区间。
然，GE3以4s的成绩率先冲线，比一贯注重运动性能的宝马纯电车还要快。
而在平顺性体验上，i3的动能回收动作显然过于明显了，
嘉宾普遍认为驾驶或乘坐i3时顿挫感更明显——
一松开油门就能感受到制动动作。
而在此环节上，GE3的表现更显收放自如，
提速、减速都不唐突，丝般顺滑！
i3因为使用了对开门的设计，所以上下车能给人一种特别的体验
但4座布局多少在实用性上打了折扣。
后排同时坐三位成年人还是相当宽适的
这全因纯电专属平台所赋予的超大车内空间。
最后，也是最让人意外的对比——充电。
i3居然不具备快速充电功能，它只能使用慢充桩。
而GE3则标配快充与慢充功能，
快充半小时即可充满80%，可以再任性地续航两百多公里。
而i3的用户则只能静静地等待慢速充电“喂”饱爱车。
当然，其实无论是亲民接地气的GE3，还是纯正豪华的i3，又或是土豪风爆表的Model S，都是新能源纯电车型中极具代表的车型，面向不同的消费客户群体，它们都尽职尽责地为用户提供零排放零油耗的绿色出行选择。正如今天北京的蓝天，干净、纯洁，纯电动汽车正是为大家能多看到蓝天而不断努力。
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