AI on the way，智能驾驶技术在路上
随着汽车发展进入智能化时代，智能驾驶应运而生。它不仅将极大地刺激其所需的关键要素的技术发展与生产制造，带来巨大的产业链收益，还将促进人们出行方式的变革。行业研究表明，智能共享汽车将在2025至2027年迎来快速发展期，即需即乘、自动驾驶、智能泊车和智能交通将深度融合。2027年以后，智能共享汽车将成为移动出行的主流。
爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰发表演讲
在这一背景下，爱驰汽车坚信，智能驾驶让出行更美好，并制定了“智能驾驶大小策略”。谷峰说：“‘大策略’是明确行业发展大趋势、打造核心技术架构；‘小策略’是从小场景开始验证自动驾驶、从种子用户推广到大众市场。这代表了爱驰在前沿技术研究和应用部署上的前瞻性、务实性。”
在今年的北京车展上，爱驰汽车的首款高品质智能电动SUV——U5 ION和全球首款赛道级电动跑车RG Nathalie联袂首秀，两款车均搭载智能驾驶技术。U5 ION可支持L2级智能驾驶，而RG Nathalie则支持高端智能驾驶功能的定制开发。这显示出爱驰在智能驾驶技术上的储备力量，也体现出爱驰尊重汽车产业链客观规律、按需降维梯度应用的思路。
创新电池包、电驱动技术，显示核心实力
作为一家新创的新能源汽车企业，爱驰汽车自主研发了创新的电池包和电驱动技术，并搭载于MAS（More Adaptable Structure）纯电整车全正向开发平台。MAS平台也于北京车展期间完成亮相。
爱驰汽车动力开发副总裁吴畏（前排左四）参加车用新能源研究院开放日活动
爱驰汽车动力开发副总裁吴畏介绍说：“爱驰的独特电池包能够实现整包超过160wh/kg的能量密度，将延长续航里程150km左右，从而进一步为用户提供多样化的电池组合选择。MAS平台则可兼容多种电池包设计，我们为满足用户中、长续航里程的使用需求，形成了60kwh~80kwh之间的三挡电池包的开发梯度。”脱胎于MAS平台的U5 ION即可在后备箱中装载电池包，形成续航里程的叠加，为出行保驾护航。
而爱驰汽车自主开发的AI-PT三合一动力驱动系统，可提供多样化的输出功率、扭矩，未来将覆盖全系产品。而由搭载了这一系统的MAS平台打造出的整车，其集成化电机的布置和驱动形式，可根据前主驱、后主驱、四驱灵活处理。基于不同的电机和驱动布置方案，整车百公里加速仅需5到10秒。
同济大学在汽车技术创新、汽车工程人才培养等方面的实力在全国首屈一指。爱驰汽车此次应邀做客同济大学校庆活动，既是对这座有着111年历史的高校的祝贺，更是爱驰以其在人工智能和三电核心技术方面的创新实力，向学界做出的一次汇报。而同济大学的支持与认可，也鼓励爱驰汽车在创新的道路上走出扎实高效的步伐，继续为推动汽车技术革新与行业进化贡献力量。
关于爱驰汽车
（爱驰汽车首款高品质智能电动SUV U5 ION）
爱驰正式成立于2017年2月，于2018年2月更名为爱驰汽车AIWAYS。付强（总裁）、谷峰（CEO）为联合创始人，目前团队人数超过700人，核心团队成员均来自世界五百强企业。凭借数十年的汽车行业经验，爱驰汽车尊重汽车工业客观发展规律，以驱动汽车行业进化为理念，理解用户需求，致力于打造高品质、贴心、便捷的新能源汽车与出行服务，并重新定义人车关系。
在成立至今的短短一年时间里，爱驰汽车实现了：两个产品平台GES电动跑车平台和MAS高品质智能电动产品平台的搭建；上饶制造基地的基建部分全部竣工，并开始设备安装，“智慧工厂”的建设也在同步进行中，可实现“数字化双胞胎（Digital Twins）”技术，交付实体与数字双重工厂；在团队建设、研发能力、核心技术掌握、投融资、全球合作伙伴布局和出行行业布局等方面，取得重大成果，堪称业内最高效的企业体系建设案例。
爱驰汽车志在成为智能化电动时代最具造车功力的破局者。秉持着“在电驱动和人工智能两大核心技术领域，在能源运营、汽车零售、出行服务三大领域，以优异品质、温暖待人、传承创新和爱驰速度四大企业驱动力，打造一套智能纯电出行生态系统”的企业战略，爱驰汽车将把新的出行方式、生活方式带给消费者，让人人都“与爱驰行”。
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