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实力干将-主打舒适与续航,试驾奇瑞瑞虎3xe400

瑞虎3xe400
实力干将-主打舒适与续航,试驾奇瑞瑞虎3xe400

    在这个繁华喧嚣的社会中,“静谧”二字显得格外的珍贵,并不是说这个社会浮躁,而是充斥灯红酒绿,所以说是寻找宜居放松的“世外桃源”,是多么的不容易。主打舒适与续航的奇瑞瑞虎3xe在奇瑞广州站探索纯净之旅中,担任了主要车型。奇瑞3xe以时尚悦、续航悦、安全悦、身心悦全面领跑同级。

瑞虎3xe400主打舒适与续航
    不太出众的外观,但越看越有味道

    瑞虎3xe 400沿袭CheryDesign设计理念,主打橙、蓝元素的车身,着实是城市的一道亮丽的风景线。封死的格栅,远看并不影响视觉效果。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400沿袭了CheryDesign设计理念
 

    车标位置打开后是直流快充口,交流慢充口位于传统的油箱盖位置。值得一提的是直流快充盖子居然采用细线拉拽着,估计用久之后会断掉。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400车标位置打开后是直流快充口,交流慢充口位于传统的油箱盖位置

    流畅并且上扬的双腰线显得侧面很有力量感。由于是一台纯电动车型,整车电池低于车架底盘。

瑞虎3xe400,整车电池低于车架底盘

    轮毂的样式走运动风,大面积的采用蓝色的镀铬跟蓝色车身搭配还算不错,但是跟橙色车身就有些智者见智仁者见仁了。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400 轮毂大面积采用蓝色的镀铬跟蓝色

    官方描述尾部“横跨紧凑式的车尾彰显设计品质,潮流气息尽现。”,小编认为如果把横跨尾部的镀铬条取消或者是换成黑色的话,视觉效果会更好一些。

瑞虎3xe400

    内饰装配工艺有待提高

    整个中控台采用两条线条贯穿的设计,基本上与车身侧面相呼应。座椅、中控台、门板使用蓝色材料点缀,也是有一丝丝的设计感,但是大面积的采用搪塑材料有些不显档次,不过看回售价,也就忍忍就算了。

瑞虎3xe400 整个中控台采用两条线条贯穿的设计,基本上与车身侧面相呼应
 
    瑞虎3xe400可惜的是没采用液晶仪表盘,而是采用机械仪表,同级别对手基本上均采用液晶仪表,这一点有些差强人意。左侧是常规的时速表,右侧是显示电动机功率输出的百分表,中间则是信息量饱满的行车电脑。

瑞虎3xe400

    瑞虎3xe400带有一块8英寸显示屏,表面采用磨砂的质感,显示清晰度还不错,并且还能防指纹。操作逻辑也不错,可以说是整个内饰的最值得赞赏的一点。


    空调操作区域采用按键加旋转的布局方式,阻尼感做的不错,有一定的反馈力度。虽然空调出风口边上采用镀铬饰条,但是开冷风久了之后会产生水珠,有点影响视觉效果。

瑞虎3xe400

瑞虎3xe400

    动力表现足够应付城市通勤,续航里程能应对周边游

    动力部分,瑞虎3xe400搭载了一台最大功率为122Ps的点击,峰值扭矩为276N•m,电池为49kWh的锂离子电池组,NEDC综合工况续航里程为351km,60km/h等速情况下续航里程最大可达445km。

瑞虎3xe400

    还没开始试驾之前,以为瑞虎3xe 400的动力表现会处于一个中下水平。但是在整个试驾活动中,瑞虎3xe400可以给试驾者留下一个好印象,在ECO模式下,不会有动力迟缓的感觉,不像是拖着一大块电池组,很轻快。在SPORT模式下,猛一加速有足够的推背感,但是也仅仅是那2秒,过后也就没然后了。其实实际的只是改变了油门的灵敏程度而已,所以不要指望在SPORT模式下,瑞虎3xe400会给你带来很猛的加速。

瑞虎3xe400

    瑞虎3xe400的充电机功率为6.6kw,慢充充满需要8小时,快充从0-80%需要半小时,再继续冲,电池会有限流保护,因此充满的时间大约在1小时。


    电动车单速变速箱,换挡机构采用了旋转样式,虽然有一定的设计感,但是目前来说电动车基本上都是采用旋转样式,已经没有新鲜感了。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400   电动车单速变速箱,换挡机构采用了旋转样式

    作为一台电动车,账面上的续航里程有一定的参考价值,但是还是得看实际表现。在实际测试中,总续航里程326km,经过长达100公里的奔袭,耗时2小时,剩余续航里程211km。这么看来电池能耗的衰减还是可以接受的。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400 总续航里程326km,经过长达100公里的奔袭,耗时2小时,剩余续航里程211km

    前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。虽然采用非独立悬架的瑞虎3xe,但是在整个试驾活动中底盘表现可圈可点。在铺装路面上,不管是起伏路面还是通过路面井盖,悬架有着足够的支撑表现。但是对于连续颠簸路面的话,就有点够呛了。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400  前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架

    在整个试驾活动中,经过高速、国道、城市道路等,瑞虎3xe在整个隔音效果的可以说是下游水平。在高速80km/h下,整个路噪、胎噪很明显的传入车厢中。对于长时间行驶的话,有些难受,唯一的办法就是开大音量。

瑞虎3xe400
瑞虎3xe400 整个隔音效果的可以说是下游水平

    编辑总结

    在这个电动车大环境下,想要占领山坡不像几年前那么容易了。长得好看跟优质的内饰并不能捕获芳心,现在国人更看重的是实用性。作为一台电动车续航里程成为唯一评判标准。瑞虎3xe是用实力说话的家伙,不出众外观,简约的内饰风格,但是它知道以舒适的乘坐感受以及350km的续航里程来霸占市场份额。话说回来,其实350km的续航竞争力确实是有,要是能提升到500km的话,产品的竞争力会大幅度的增加。

瑞虎3xe400
在这个繁华喧嚣的社会中,“静谧”二字显得格外的珍贵,并不是说这个社会浮躁,而是充斥灯红酒绿,所以说是寻找宜居放松的“世外桃源”,是多么的不容易。主打舒适与续航的奇瑞瑞虎3xe在奇瑞广州站探索纯净之旅中,担任了主要车型。
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