那么宝沃究竟是什么鬼？不明真相的吃瓜群众可能就此被忽悠下去了，那让我们一刨到底，探探究竟？
百年品牌 名存实亡
按理说宝沃确实是德国品牌，并且还创始于1919年，是德国比较悠久的品牌，只是在1961年就倒闭了，没错，已经很早就倒闭了！那现在的宝沃是被北汽福田买过来了，可以说现在的宝沃只是保留了logo是德国的，其余都已国产化，看到这里是不是有种“挂羊头卖狗肉”的嫌疑。
如果说是买来品牌倒也无可非议，但也要做到务实态度，毕竟国内消费者眼睛是雪亮的，在刚开始打着豪华旗号BX7、BX5的确贡献了不小的销量，但好景不长。从2017年12月份后，BX7销量不足千台，这就啪啪打脸了，那还怎么生存?
再造新产品 消费者并不买账
这款车卖不好，那就继续造，近期宝沃发布了两款车型，分别是BX6，BXi7。
先来说说BX6，BX6定位紧凑型轿跑SUV，共推出两款车型，其售价区间为18.28-19.98万元。光是看到这个价格就已经打消了很多人的念头，如果你还存着幻想，那继续往下看，外观看点，主要集中在尾部，轿跑设计神似宝马X6，这就是德系四强的设计功底？
再来看看配置，将近20万的售价总要拿点实力出来，除了一系列花哨配置，最大看点就是配有四驱系统，如果你是玩越野你会买这辆车么，值得深思。参考前不久的途达，并不是打广告，不过别人16.98万起的价格，越野不知甩你多少条街。再看看，另外一款BXi7顺应时代趋势打造新能源市场并没有错，只是车头造型是不是有点像《西游记》里面的多眼妖怪，让人看了很不舒服，有点密集恐惧症，这要是开回家，天天不慎得慌。
另外从线下售后渠道来看，宝沃几乎没有身影，你想买车不一定找得到店，更别提维修保养上哪找去，所以无论产品实力还是产品渠道与豪华车型还是不是一个档次上，同时宝沃还是福田代工，福田以往是做商用车出生的，后面乘用车也在做，但其市场表现十分惨淡，所以宝沃质量也十分堪忧。
强行刷存在感 弄巧成拙
如果说非要刷存在感，宝沃也是用心良苦，连北京车展这样的重磅场合都不参加，但是也不忘强行露个脸，弄这一出难道是为自己加戏，还是没钱呢？一些网友表示，“德系其他三强都去参展，身为四强之一的德国宝沃怎么不去？”可能展位买不起没钱参展了，也可能重头戏在后面。
天价邀请函 只为噱头？
但是说没钱有点不相信，在近期举办的一场发布会前，各界媒体人士都收到一份来自宝沃的邀请函，制作十分精致。用杨嵩的话说，“酷最重要！”，但是酷也需要成本的。杨嵩说，这绝对是全行业史上最昂贵的邀请函，发布会还未开，光邀请函就花了100多万，这要是没钱还是有点不敢相信呢。
结语：从2017年的销量来看，宝沃BX7、BX5加起来总共才4.4万辆，而2018年势必会继续下滑，虽然此次推出了BX6、BXi7产品来挽回市场，但从产品和定价来看相信也不会有太大改善。主要是一刚开始走高端路线，定价过高，和恶心的营销宣传形成对品牌的“副作用”。虽然目前产品没有太大质量问题，但就三、四线城市消费者来看，无论价格还是后期保养都是问题，所以对于消费者来说，即使看中了也不敢买。对于厂商而言，目前也希望不要过度包装自己，用品牌换来的溢价只能说自欺欺人，如果不被市场认可，未来淘汰也只是时间问题。
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