您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 试驾评测 > 正文

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

摘要:谈到操控,毋庸置疑的是蓝天白云;谈到品质,非奔驰莫属;中庸之道,实属奥迪。但是俗话说取其精华,弃其糟粕。宝马这次可是学到家了,全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长,在保证空间足够的同时,又不失操控本色。
加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    谈到操控,毋庸置疑的是蓝天白云;谈到品质,非奔驰莫属;中庸之道,实属奥迪。但是俗话说取其精华,弃其糟粕。宝马这次可是学到家了,全新宝马X1在对手更新换代之前选择了加长,在保证空间足够的同时,又不失操控本色。可以说全新宝马X1完全颠覆常人对豪华紧凑型SUV的概念,越级的空间表现,出色的操控体验,一贯的豪车品质。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    全新宝马X1的外观,印证了这是一个看脸的社会。家族式的前脸,咋一看还真有点像老大哥X3的感觉。全新宝马X1能在展厅吸引我的眼球,靠的是全面增长的三围以及武士一般的眼神,整体效果特别符合年轻人的阳刚之气。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    作为一台从UKL平台冒出来的家伙,入市以来就被很多人诟病,不难想象这都是为了更好的优化成本,打造一台中国特供车辆,提升空间。看齐大哥们的姿态,除了霸气之外,还让“三缸”的烙印不再出现。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    宝马X1共有三个动力总成版本,1.5T跟2.0T高低功率。其实测试车xDrive 20Li低功率就已经足够应对城市通勤,而且还能在周末期间能拉满一家子去到周边城市,放松一下心情。还有一点就是尾部双边单出的尾喉,视觉效果非常不错。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li
 
    由UKL平台打造的宝马X1,整车比例更为协调。车头到车尾可以用“硬朗”来形容,尾部的LED尾灯相当有标识度。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    内饰还是宝马配方

    还是原来那个宝马味,那个熟悉的内饰配方。不管是入门级宝马1系,还是宝马7系,基本上都是大同小异的。唯一欠缺的是6.5英寸的中控屏太小了,而且毫无设计可言的饰板,得要高配才会是有花纹的。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    双圆设计的仪表盘很是经典,中控操作区域简洁不失大方。但想不明白的是,5毛钱设计的档把未免太掉价了吧,发动机启停有了,但是Auto Hold为什么还不标配,用起来实在是不太方便。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    全新宝马X1的方向盘手感着实不错,能带来很好的驾控感受,要是能再粗壮一些些就完美了。
 
    6.5英寸的中控屏虽然小,但是操作逻辑还是流畅性都很不错,配上车载互联系统,上手难度几乎为0,非常容易上手。iDrive控制按钮不管是触摸感还是操作反馈一如既往的优秀。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    后排座椅舒适性优于前排座椅,前排座椅采用了运动风的造型,包裹性很不错。但是填充物有些过硬了,要是长时间驾驶的话,难免会产生不舒服的情况。值得称赞的是,两边宽大的侧翼跟腿托均可进行调节,这可以适应不同身材的驾驶者。

    后排坐垫有些偏短了,其实宝马X1有大把的空间,完全可以把后排坐垫做的更长一些,虽然会牺牲一些空间但无大碍,毕竟乘坐更舒服了。不过整体而言,后排的舒适性还是强于前排。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    全景天窗当然是并不可少的环节,采光面积超大的全景天窗直接延伸后排,同时拥有着很大的开启面积,而且全系标配,宝马实在是有诚意!

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    动力系统以及驾驶体验

    这次测试车型是xDrive 20Li,使用的是低功率版B48 2.0T发动机,最大扭矩280N•m,最大马力192Ps。账面数据看起来不是那么出色,但是扭矩很早便能爆发,动力整体表现还不错。这台2.0T低功率就能体验到足够的激情和推背感。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    日常驾驶中,新X1的动力响应不错,油门初段的动力输出过于柔和,但是稍微给多点油便能保证足够的加速力道,280N•m的峰值扭矩可以带给车辆很强的提速能力。整体油门反应还是线性的输出,对于走走停停的城市路况来说,COMFORT模式确实能做到它想达到的舒适,SPORT模式下动力响应还是慢一些,这跟涡轮迟滞有关系。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    宝马X1提供两款爱信的自动变速箱,GA8F22AW和GA6F21AW。测试车辆2.0T发动机匹配的是8挡手自一体变速箱GA8F22AW,而1.5T发动机搭配的则是6挡手自一体变速箱GA6F21AW。

    爱信的8挡手自一体变速箱同样给力,无论是换挡平顺性、速度还是逻辑,都有不错的表现。要说是唯一不足的是,那就是时速20km/h以下行驶,有时会出现顿挫,这多多少少会影响一些低速时的行驶质感。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    宝马X1的悬架调教一贯的出色,能兼顾居家行驶又能在极限驾驶中有不错的支撑力。测试时尝试高速、低速过坑,减震系统能很好地抑制车身俯仰,非常的干脆。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    编辑总结

    宝马X1虽然一出生就被“三缸”所诟病。虽然体质内有那么一些些不尽人意,掉价的挡把,不太好使的发动机启停,但是凭借自身强大的硬件打了个漂亮的翻身战,加大的车身尺寸,以及不可小觑的动力表现,整车的悬架可圈可点。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    全新宝马X1在试驾过程中有着不错的表现,特别是B48发动机与爱信8速的搭配,可谓是黄金动力组合,只是在低速有明显的顿挫,在拉高转,提速的时候有很好的动力表现。另外消费者更为关注的空间,有着领先同级的表现,可以与老大哥X3相媲美,从这两点就已经足够完胜同级对手。

加大号空间与操控并存 试驾宝马X1 xDrive 20Li

    全新宝马X1的指导价其实并不低,刚上市那会众人只是在观望,不过还是有一波人向空间选择了妥协,目前这辆车在终端市场上有着不小的优惠,这直接提升了产品的竞争力,在同届对手更新换代之前,全新X1将会是一款很受消费者而欢迎的产品。宝马X1想要永久的占领制高点就得要推陈出新,选择在对手前面,这样才会捕获更多消费者的芳心。
 
快速团购报名

品牌: *

车系: *

地区: *

姓名: *

手机: *

最新车闻
试驾评测
用车之道
更多请关注官方微信:mycar168news
本文标签: 汽车大世界
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

网友评论

已有0位网友发表了看法 [查看]
匿名
 所有评论仅代表网友意见,汽车大世界网保持中立 验证码: 点击换一张

按价格 按级别 车系排行榜