保时捷cayenne首次于2002年亮相日内瓦车展，卡宴虽然是贴着“SUV”的标签，但它出生于生产超级跑车著名的保时捷公司，除了“SVU”的特质上增加了跑车的影子，还使成为了全世界速度最快的越野车，玩车的朋友都知道，无选装不保时捷，那我们来看看，“入门原配”的详细情况。
首先夸一下2018款cayenne3.0T的外观，新车整体风格比之前代车来说，有了大幅度的跃进
在设计上有着让人耳目一新的感受，延续了保时捷的青蛙脸，前脸进气格栏拥有导流翼片，可更好的引导空气，“大青蛙”式的线条十分柔和，无论远观还是近看都是一样的霸气，对角45°前机盖的流线型配合车身的线条，
并不像揽胜那样上翘，却体现出一种保时捷特有的“性感”。但也有少部分车友会diss它的原配轮毂，19英寸的标配式轮毂堪称“史上最难看的轮毂。
弃这款轮毂可以考虑搭配cayenne s的标配轮毂，轮毂尺寸可以控制在20寸以内，国内的公路没有国外的平整，过薄的轮套在行驶过程中也有较高的风险，舒适性也会有所影响。
018款保时捷卡宴3.0T汽油的前脸依然沿用了鬼脸设计，但是并不像老款那样咄咄逼人，充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，
提高了越野性能。 2018款保时捷卡宴在车身尺寸方面，新卡宴可谓是全面超越老款车型，其中车身长度增加48毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米，轴距也是整整长出了4厘米。
内饰方面：17款保时捷卡宴车内，经过从头规划的控制区域精约时髦，一体式控制台协作拉丝铝合金点缀，让整个空间奢华感倍增。经过调度中控台上的按钮，挑选将空气悬挂升到最高方位。
17款保时捷卡宴 为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中心方位，而方向盘也愈加细巧。
一进入卡宴内部，那种豪华感就扑面而来，质感与做工无不透露着保时捷的气息。源自旗舰跑车918的三辐式方向盘、运动感极强的五连炮筒式仪表盘、“鱼骨式”中控台造型。各种高档材质的使用，辅以极为精致的做工和拼接工艺，再加上密密麻麻的按键，看上去非常有档次。
对于cayanne的bose音响，6碟CD，同时兼容AUX，能满足大部分车友的体验，追求卓越的车友也可以考虑将原车10个喇叭中的9个更换成8只意大利赫兹喇叭和一个赫兹重低音箱，效果觉得让你意想不到。
动力方面：2018款保时捷卡宴动力来自一台带有双涡轮增压器的3.0升V6发动机，最大功率440马力，最大扭矩600Nm，比老款最大功率增加20马力，最大扭矩提升85Nm。另外，可选配跑车计时套件，实现0-100km/h加速时间5.2秒或5.1秒，极速可达262 km/h。
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保时捷cayenne首次于2002年亮相日内瓦车展，卡宴虽然是贴着“SUV”的标签，但它出生于生产超级跑车著名的保时捷公司，除了“SVU”的特质上增加了跑车的影子，还使成为了全世界速度最快的越野车，玩车的朋友都知道，无选装不保时捷，那我们来看看，“入门原配”的详细情况。
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