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纵观整个汽车行业，随着近年来中国消费者的汽车保有量不断攀升，消费者的改善型用车需求也将持续增长。据普华永道预测：到2030年，中国汽车保有量可能还会同期增长近50%，达到2.75亿辆，这使得中国汽车市场进入刚性消费与消费升级并行阶段。
未来中国车企不仅有着更为可观的发展机遇，同时也将面临更为激烈的市场竞争。将会有更多的消费者重点关注汽车的品质以及汽车对生活品质的提升，也就是说，消费者的需求已然从“要有车”升级到了“精品车”。
然而“精品车”路线并不平坦，一台精工细做的小车，成本往往会超过一台“简单的大车”，所以，“精品小车”在中国的日子就不太好过，因为大小一眼就能看出来，而品质是需要去慢慢了解和体会的。
但是随着更多的中国家庭购买第二台车，或是年轻人开始买车时，小型车又会迎来第二春，准确地说，是“精品小车”迎来第二春。因为买第二台车的家庭，已经有了比较多的用车经验，年轻人的眼光又比较挑剔，只有品质好些的车才能入他们的法眼。
是迎合浮躁的心态，还是坚持造“精品车”?长安铃木给出了答案。
让市场肯定长安铃木 笃定"精品小车"战略
在日前开幕的2018北京国际车展上，长安铃木携维特拉、骁途、启悦Pro版等全系车型亮相，在展现“精品小车”战略的同时，其不断提升标准的粉丝经营理念也给现场众多媒体及观众留下了深刻印象。
长安铃木常务副总经理周波坦言：“其实小车是最不好造的。虽然车小，但经济性、动力性，特别是安全性，还包括舒适性，都要下功夫，小车有独特的追求，就需要更精致。回到品牌特点及产品设计本身，确实大家说小车就是铃木造的好，(而且)最坚持、最执着、也最有质感。”
周波表示，“我们不断地进行变革、革新，我们发动技术中心和质量工程师们一起按照精致、精品的标准，有针对性地进行改进，让产品的品质和用户体验更好，同时我们每周都要和铃木母公司开一些专题会，这也是对保证产品质量非常有效的一种途径，针对当前市场情况和用户需求，我们要持续做到精益求精。”
当然了，“精品小车”战略并不是做好产品就够了的，“精准满足客户需求”如今已成为赢取消费者信赖的重中之重。周波告诉《汽车通讯社》，长安铃木要求经销商在每一个环节都做到极致，包括售前、售中、售后、交车，从试乘试驾到交车再到首次保养等等，都必须高效地按照标准化流程来执行，“因为这也是对我们客户的一种尊重，同时在整个过程中也能让客户真正地感受到产品的特点和优势并(把好口碑)有效地传播出去。”
在2011年发布的服务品牌“爱车管家”的基础上，长安铃木正在对现有的服务品牌进一步深化，“我们最新推出的‘1+6’服务平台，功能更为丰富，对客户进行管理的同时还与他们进行互动，形成快速响应机制。”周波表示，“服务品牌方面，我们要做的精益、精致，比如主动上门服务，在践行服务理念的过程中要有高标准，更要坚持不懈，努力把一些传统的优势都能发掘出来并做到极致。”
长安铃木自2016年开始就从品牌的提升和发展出发，由制造型企业向市场型企业转型，而“精品小车”则是其始终坚持的路线。正如长安铃木营销部部长张虎所言，“‘精品小车’有两个方面的内涵，一个是产品本身，长安铃木传承了百年铃木的‘匠心精神’，坚持以品质为先，采用全球化的高标准，比如对产品进行的极致严苛测试，以及诸多配件所选用的高质量全球供应商等，都是对高品质的有效保障。”
其次，随着品牌的升级，长安铃木也正在致力于将汽车生活的最佳状态带给我们的用户，张虎表示：“我们不仅要带给用户高品质的产品，还要给他们带来更为精致的生活，正如我们去年推出的全新品牌口号‘非凡·等你发现’，我们正不断地结合目标用户特征来挖掘他们的核心需求，我们希望用高品质、高口碑的产品带给用户高品质的生活状态。”
长安铃木作为铃木在中国的合资品牌，自成立以来一直秉持百年铃木的“匠心精神”，得到了广大消费者的信赖和推崇，而“精品小车”的发展路线则是在最大程度上传承了铃木百年来所坚持的精工匠造、精益求精的企业原则和“以人为本”的造车理念，在生产的每一个环节都追求极致，力求生产出来的每一款产品都是精品。
让用户迷上长安铃木 2018年专注粉丝经营
在近30年的发展中，长安铃木成功培养了225万用户粉丝，这些粉丝不仅是长安铃木良好品牌口碑的基础，更是未来企业发展的重要财富。所以，为了更好地开展粉丝经营，长安铃木秉承“聚焦、精益、高效”的原则，对原有“爱车管家”服务品牌进行了升级，并以创新的形式开展了“敢行之旅”第二季活动，在持续提升粉丝用车体验和品牌感知的基础上，进一步加强与用户间的互动交流。
长安铃木深谙粉丝经营是企业持续健康发展的源动力之一，粉丝的好感度持续提升不仅能长期维护产品在市场上的优异口碑，更能高效助力品牌形象的提升，对于企业品牌及产品来说，粉丝既是重要的体验者更是精准的传播者，因此做好粉丝经营能在最大程度上促进长安铃木品牌形象及产品口碑的持续提升。
周波告诉《汽车通讯社》，长安铃木的粉丝经营在现阶段主要有以下三方面的举措：
1)通过在四大领域全面升级的“爱车管家”来构筑“1+6”服务体系平台，增强用户凝聚力，助推“粉丝经营”升级;
2)通过自主研发的天猫会员体系与I-shop店中店系统，提升用户活跃度和经销商粘性，为会员带来更好的体验;
3)通过发起敢行之旅第二季，带用户“发现幸福时刻”，吸引更多用户粉丝。
关于“敢行之旅第二季”，周波进一步介绍道：“这个活动将由企业、媒体、用户三方一起开展互动，通过‘敢行之旅’来寻找、探索未知的幸福，体现了‘非凡·等你发现’的品牌内涵。目前这个活动已经开始召集，由一位幸福大使来谈幸福的内涵，然后我们将开展一系列的活动。都是围绕着绿色生态、世界杯足球等的热点内容。活动中汽车是一个载体，我们将汽车所承载的人生当中的那种幸福感、获得感挖掘出来，由用户通过深度体验后自己来表达，通过这种深度感知他们会非常喜欢我们的品牌及产品。”
周波认为：“在企业、媒体、用户这三方面举措的协同作用下，长安铃木高品质的服务品牌形象将更加深入人心，每一位车主都将认同长安铃木并愿意为之‘代言’，长安铃木粉丝群体中会自发形成KOL聚合效应，在稳固既有用户的基础上吸纳更多新用户。”
让司机爱上长安铃木 打造运营车第一品牌
对于不少地区的消费者来说，他们对长安铃木最直观的印象就是作为运营车的启悦。
说到运营车，大家也许会想到滴滴、神州，但如果最近你和运营车司机聊天，他们一定会和你说起长安铃木，在他们看来长安铃木启悦就是运营车中的“战斗机”。有出租车司机透露，长安铃木宁可控制产量，也要让每一台出厂的长安铃木新车都是精品，所以前段时间启悦在出租车市场出现了供不应求的情况。
“现在的消费者更注重对美好的生活追求，出租车、运营类车型也不能一味考虑赚钱做成低端的产品，因为客户有着越来越高的追求。”周波介绍道，“我们给运营车配备了双安全气囊，现在又在开发自动挡的(目前市面上的出租车基本都是手动挡)……未来我们还将开发智能型出租车，因为包括重庆有不少地方都有这方面的需求。目前我们在出租车及运营车方面的拓展非常好，现已进入232个县市一级的新兴市场，也有中心城市，包括成都、福州、郑州、上海等。”
周波强调：“作为运营类车辆，不能只看一次性买卖的价格，我们注重的是质量。因为私家车一年才跑1-2万公里，而运营车一个月就要跑2-3万公里，我们的车型跑100万公里后发动机根本不需要大修，而且还特别省油。以前有过这样的情况，有个运营车方面的客户为了6千块钱的差价而找另外一个品牌买了三、四百台车，那家公司也有我们的车，结果两边一比较，他们老板就后悔没有选长安铃木。”
《汽车通讯社》了解到，长安铃木已进入232个城市的运营车市场，已备案待开发的城市还有519个，未来，其运营车的总业务保障能力将覆盖751个城市。目前，长安铃木在运营车产品方面主要有三款车型，分别是启悦燃油出租车(单燃料)、启悦CNG油气混合出租车(双燃料)和启悦网约版车型。另外还有最新的AT出租车在开发中。长安铃木在运营车方面的实践和努力，无疑是给车型老旧的运营车市场中注入了一股清流，推动着运营车市场进入一个“更上一层楼”的崭新时代。
诚然，开运营车的用户都是平凡的人、普通的人，但正是他们发现了长安铃木的产品和服务的闪光点，并且不断关心着这个品牌的成长。周波表示：“已经不是简单地卖车，而是要履行社会责任，首先要对运营车的产品质量、运营模式负责，同时还要开展客户关怀，考虑如何高效地提供配件，在保证质量的前提下怎么控制用户的使用成本，也就是要将运营车从细分市场层面提升到企业战略层面。我们要协助政府打造城市名片，我们将把用户的关心和关注作为软实力，看似很普通，但只要去坚持，就会受到大量用户的认可，我们会结合互动站在用户的立场把这些工作做精，而这种主张具体落实到了各个领域，成就了从有形的到无形的‘精品小车’。”
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