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更贴近中国市场 宝马集团推进ACES战略落地

  2018年是宝马集团在中国市场的产品大年,这一点从北京车展的14款首发新车阵容就可以体现出来,中国市场的重要性可见一斑。宝马集团正在推进公司史上最大产品攻势,今年在中国将推出16款新车。宝马集团董事诺达先生(负责BMW销售和品牌,以及宝马集团售后业务)表示:“我们非常重视中国市场,也尊重中国客户的偏好和需求,我们的理念格言就是‘在中国,为中国’。”

  宝马集团全新“第一战略”的成功与否,中国市场无疑是其中的关键。而这一战略在中国能否顺利进行,强大的产品攻势只是其一,稳步推进A.C.E.S.——即自动化、数字化、电动化、服务化四个方面的发展,也同样重要。


  关于自动化(Automated)

  宝马集团在自动驾驶方面投入一直很大。2017年,宝马集团与英特尔、Mobileye 建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台,一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设。计划于2021年上市的BMW iNEXT,将会满足第三到第五级自动驾驶的安全技术要求。截至2017年下半年,宝马集团在全球共投入40辆自动驾驶测试车辆,并在今年增加至80辆。


  2018年4月,宝马集团位于德国慕尼黑下施莱斯海姆(Unterschleißheim)的自动驾驶研发中心正式启用,这一举措将加速公司在自动驾驶领域的研发进程。

  该研发中心可提供23,000平方米的办公空间,可最多容纳500辆汽车,约1,800名员工在此工作,涵盖从软件开发到道路测试各个领域,从而为最终实现面向完全自动驾驶提供全方位支持,能够在技术上满足第四级自动驾驶要求的BMW iNext将于2021年投入量产。


  2017年11月,一辆BMW 7系在中国实景展示了第四级自动驾驶,标志着宝马自动驾驶的本土化研发迈向了新的高度。萧绅博先生(宝马集团董事,负责MINI品牌、劳斯莱斯品牌、摩托车业务,以及宝马集团客户参与及数字化业务创新)表示:“中国是一个非常拥抱自动驾驶技术的国家,允许自动驾驶车在真实路面上进行测试。中国很多大城市在进行规划的时候,已经将自动驾驶考虑到其中,我们在中国推动自动驾驶的脚步会非常快。”

  关于互联化(Connected)

  立足现在,望眼未来,为在中国实现业务可持续的发展和成功,宝马集团一直致力于打造以客户为中心的数字化出行体验。数字化也是宝马集团推进全新“第一战略”,向移动出行科技公司转型的基础,是宝马集团实现A.C.E.S.新四化的前提。目前,全球超过850万辆宝马集团的汽车具有车联网功能,其中超过120万辆在中国。


  中国是目前全世界运用数字化营销和技术最活跃的国家,宝马集团很早就意识到这一点。宝马集团通过对中国消费者进行调研后发现,客户对于车内以及周边的互联性的需求快速增长,已经成为客户在买车时考虑的重要因素,宝马集团显然希望能够在这个方面也保持领先。

  BMW 云端互联于2016年12月在中国推出,目前已有近100万注册用户。2017年,阿里云与宝马中国宣布,双方将联合开发“家车远程服务”,该服务适用于宝马在中国销售的所有具备云端互联的车型,将在2018年上半年上线。“家车远程服务”基于BMW云端互联、阿里云Link平台,届时宝马车主可以在家中使用支持阿里云Link Voice技术的人工智能音箱,实现远程场景下语音询问车辆信息等功能。


  对此,诺达先生表示:“我们跟阿里巴巴进行合作,希望能够无缝接入中国的数字生态当中。我们已经做了很多年针对中国客户提供数字化服务的工作,比如说在上海,我们有专门设计团队经常会跟中国消费者进行市场调研和访谈,倾听客户的声音。我们在这方面是很有信心,宝马集团在中国有数字化研发中心,致力于进一步推动在中国数字化方面的发展。”

  关于电动化(Electrified)

  电动化是全新“第一战略”的支柱之一,宝马集团目前已成功向全球客户交付了超过20 万辆电动车,是全球最大的电动车生产商之一。2017年,宝马集团的电动车销售辆超过10万辆,市场份额领先豪华车市场,在中国也是电动车发展的领军企业之一。

  宝马集团计划到2019年底之前,实现新能源车累计销量达到 50万辆。到2025年,宝马集团将提供25款新能源车型,其中12款为纯电动车型。目前,宝马已经注册了从BMW i1 到i9、iX1 到iX9 的车型命名权。


  今年的北京车展上,宝马集团共展示了7款电动车型,其中全新BMW iX3概念车是全球首发,其量产车型将于2020年在中国投入量产。中国正在引领电动出行的发展,宝马集团对此毫不怀疑,这也是他们选择在北京首次展示BMW iX3概念车的原因。

  在中国,宝马集团已经构建完整的新能源生态体系,包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。萧绅博先生表示:“宝马集团是新能源汽车发展的先行者和领导者,而且可持续理念贯穿整个价值链。宝马在中国已经初步建成了完整的电动出行生态系统,我们对此非常自豪,这也是我们发展的主要重点。”


  另外,电动化的发展不只是依靠BMW品牌,宝马集团旗下的另一品牌MINI也将实现纯电动车型的本土化生产。2018年2月,宝马集团与长城汽车签署了一份“合作意向书”,双方将在中国建立合资公司,生产纯电动MINI车型。另外,BMW Motorrad摩托车已经推出了电动踏板车,而劳斯莱斯品牌未来也会推出电动化车型。

  关于共享化/服务化(Shared)

  此前,宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面,分别设立了“ChargeNow(即时充电)”、“DriveNow”、“ParkNow”三个品牌,并已在全球开展相关业务。在中国,宝马集团通过“ReachNow(即时出行)”品牌,已于2017年在成都开始了汽车共享业务,100辆纯电动BMW i3升级版陆续在成都投入运营。可以说,宝马集团在移动出行、共享出行方面一直走在前列。


  前不久,宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将整合各自旗下的出行服务的业务模块,携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。此后,双方将会对旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变。

  这家同等出资比例的合资企业,将对五个领域的服务进行整合:一是通过moovel和“即时出行(ReachNow)”实现多模式和按需出行;二是整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务;三是整合mytaxi、Chauffeur Privé、 Clever Taxi以及Beat网约车服务;四是整合ParkNow和Parkmobile泊车服务;五是即时充电(ChargeNow)服务和数字化充电解决方案。

  科鲁格先生此前曾说过,宝马集团的目标是出行服务的客户总数到2025年达到1亿。虽然戴姆勒集团是竞争对手,但是对于这次合作,萧绅博先生表示:“在汽车方面我们跟奔驰是竞争关系,但是在出行服务上大家有合作的空间。我们双方都有出行方面的业务,中间有很好的契合度。如果双方能够形成合力,将具有战略的意义。”


  中国早已成为宝马集团全球最大的市场,而且未来的增长潜力巨大,宝马集团也一直致力于在中国加大投资力度,并且不断扩展生产能力。2018年,华晨宝马将迎来15周年庆典。今年1月,第200万辆国产车在沈阳下线。BMW X3的国产,对于宝马集团而言是一个很大的里程碑。另外,中国的电动车也在快速发展,宝马集团相信有条件和能力去满足这方面的市场需求。
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