每一台AMG车型都有着让人热血迸发的本质，但它们又都各自保持着独有的性格。不同的数字代表不同车型和等级，而65这个数字正处在AMG家族的金字塔尖的位置，对于国内消费者而言，奔驰仅为我们提供了两款这样的车型，一款是AMG G65，另一款就是今天的主角，AMG S65 L。
话说当年能买的起这台2013款AMG S65L Grand Edition的人绝非等闲之辈，除了需要支付329.8万元的车款之外，还有购置税、保险、车船税等等，加在一起让这辆“猛兽”的落地价接近400万元，这价格已是当年奔驰最贵的量产车（估计到现在都是）。贵是贵了些，但这就是超豪华高性能轿车的标杆，且没有之一。
奇怪的是，当我坐进驾驶室，启动发动机，听到V12自然吸气发动机带给我的低沉嘶吼声时，居然没有了一丝想要暴力驾驶的欲望，反而更想躺在后排的空间中，享受这份独特的"宁静"。
相信我，驾驶这台车长超过5.2米，轴距超过3.1米的庞然大物，会让你从激动兴奋的状态，一下变回到沉默冷静，我想这正是对这份奢华最好的理解。
1000牛•米的最大扭矩由不得你的右脚有任何粗鲁的动作，因为这么大马力加上后轮驱动，很容易出现打滑或是摆动，如果非要一意孤行，安全系统便会突然介入来确保你的人身及"财产"安全。
这货的悬挂系统，可以做到预先侦测路面情况，及时调整减震的设定，同时更加高效地控制弯中的车身姿态，提升操控性。得益于高科技悬挂系统的卓越表现，后排乘客在快速转弯时依旧能安坐，印象中其他豪华车还真达不到这种程度。
我想，驾驶AMG S65L的最佳方式应该是调至舒适驾驶模式，打开B＆O音响，放上舒缓的音乐，慢慢的驶出车库，穿梭在楼宇之间。当然，如果身后有车不断 的向你发出挑衅，也一定要告诫自己：拒绝飙车，我是一个有素质，有身份的人。
不过，假如旁边的副驾上恰巧是你心仪的姑娘，而刚好又排在第一位等待红灯，那么不妨向她展示一下4.4秒的0-100km/h加速，然后在非常深沉的告诉她：你好厉害啊，刚刚你的身体承担了2G的重量（2个自己）。
可能在普通人眼中，AMG S65L和普通的S级没太大区别，但在汽车爱好者眼里，它不仅是信仰和情怀包装起来的大马力旗舰轿车，也代表着性能与实力的终极座驾。当然，这里所说的实力并非是多么极致的操控或调校，而指的是居高临下、宠辱不惊的气势。
奔驰AMG产品经理Nick Martin曾说：总有一个客户想要一个12缸，因为只有最好的产品才符合自己的身份和地位，如果有S75，那么客户肯定也会选S75。
似乎奔驰一直都在努力帮车迷们圆梦，总会时不时戳中一部分人的心，可梦想和现实总要有所取舍，想要得到一辆新的AMG S65 L，不光要准备近300万元的购车款，以及超过60万元的购置税和保险等费用，还要有足够的耐心等待德国那边处理你的订单。
另外，迫于日益严苛的排放法规和环保压力，这代S65L已经是最后一台搭载V12发动机的大马力豪华轿车了，所以，如果恰好你钟爱大马力、恰好是个德粉、恰好有些钱，赶快抓紧收藏一台吧。
温馨提示：
如果你有幸驾驶它，一定要记得开启发动机自动启停功能，因为当启动时，那种浑厚低沉的点火声，似乎是要你和你周围的人分清，12个缸依次的点火过程，销魂至极。
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