车身侧面采用双腰线设计，突出的上腰线自车头一直延伸至后备箱，与车尾整体相融合，显得整个车身更加修长。镀铬的门把手融合了无钥匙进入系统，与同样搭配了镀铬设计的Lavida车标相配合更具质感。
车顶线条自C柱而下，简洁而流畅，提升了整体的时尚感。尾部造型比较简单，没有使用过多的线条进行修饰，但更紧凑并凸显力量感。朗逸Plus整体延续了大众一款的沉稳中庸的风格外，但是在细节上营造出了自己简洁又充满活力的时尚感。简单的外观设计更能体现年轻的感觉，同时也不容易过时。
内饰方面，朗逸Plus相比现款朗逸有很大的变化，不过还是很“大众”。新车采用全新的中控布局形式，横贯式的中控线条采用了类似于拉丝钢的材质，将中控屏和出风口连为一体，而造型与外观保持了高度一致。
内嵌式的多媒体显示屏安置在空调出风口的上方，并将部分按键和旋钮放置在显示屏左侧。出风口的造型更有棱角，下方各个按键区和方向盘等设计则保留着大众一贯的风格。内饰整体采用上下拼色的风格，搭配中控全新的设计方式，颇有些商务座驾的感觉。
新车座椅采用真皮打孔的设计，配合内饰整体的用料相较于现款的廉价感可以说不止是提升了一个档次。而后排座椅厚度也比现款整整增加了75mm，得益于其2688mm的轴距，后排空间也是增加了不少，舒适性肯定也提升了一个档次。
车内配置方面，朗逸Plus全系标配带AutoHold功能的EPB电子手刹、自动启停功能。另外，像电子手刹、自动驻车、一键启动、双区自动空调、天窗和后排出风口等都有所配备，比现款朗逸确实多增加很多配置。除了车内外的变化，朗逸Plus4670*1806*1474mm的车身尺寸，以及刚刚提到的2688mm的轴距，比现款车型4605*1765*1460mm可以说是大了一圈，轴距则更是增加了78mm。
据悉，新车动力部分采用了更加高效的EA211 1.5L MPI自吸发动机，取代了老旧的1.6L发动机，而综合工况油耗则降低了10%，最高输出85千瓦，输出150牛米扭矩。升级后的1.4T高功率发动机，功率可到110kW，扭矩25牛米。变速箱则会延用现款的五档手动、六速手自一体及DSG七速双离合三种变速箱。
总结：基于MQB平台带来的优势，朗逸Plus不仅仅是增大了尺寸和更加优秀的动力配置。虽然现款朗逸已经步入中年，但是其单月近4万的销量还是能证明其强劲的势头，朗逸Plus的出现也无疑是增加其细分市场竞争力的又一举动。
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