自从第三代A-Class在2012年改头换面，尤其是A250 Sport所走的Hot Hatch路线之后，A-Class瞬即大为流行。来到最新第四代A-Class的外形其实变化不大，车头设计有全新CLS的影子，正是新一代平治的家族面谱，另外是车头扁平些，令风阻更低。厂方设计人员表示主要是改良车身的扰流，令风阻更出色，配合车头通风面罩可自动开关的格栅，便可带来更低的耗油表现。
行李箱容量增加29公升
尾灯改用了分离式设计，令尾厢打开阔度比上代多出20cm，尾厢容积亦都比上代多出29公升，整体增至370公升，这正是上一代A被批评行李箱空间不足的改善之处。
车厢才是最大变化之处
进入车厢的感觉立即焕然一新，首先是两个十分醒目的10.25吋数码仪表显示屏，配上像涡轮似的五个风口，加上很多按钮的全新軚盘，感觉相当科幻。在另一方面，中控台上的手写触控板面积增大了，两旁是常用的功能键，整体观感简而清，豪华感也提升了。
驾乘空间有少许改良
新A其实比旧型号长了又大了少许，轴距增长30mm，车身阔了16mm，全长增加了120mm，所以车厢驾乘空间都有少许改良，后座不再狭窄，加上后座乘坐位置比以往低10mm，令整体的肩部及后座头部与脚部空间都宽敞了，驾乘的感觉的确比以往舒适。
新车发展自平治最新改良的MFA平台
悬挂沿用上代前麦花臣支柱，高性能型号例如A 250配后4连杆设计，选用Sport Chasis的离地距会再低15m，我们在克罗地亚率先测试的AMG Line更配备主动吸震Active Dampers；不过入门型号，例如A 200就采用后扭力杆悬挂。
初推出有两款汽油引擎选择
新车有两款汽油引擎型号，A200配全新1.33公升引擎，由平治与雷诺合作发展，具备可以更悭油的两个汽缸关闭功能，最大马力163匹，250Nm扭力，输出比以往1.6公升引擎提升11%，0-100km/h 8.3秒，而A250则配用224匹马力，350Nm扭力的2公升引擎，0-100km/h只需6.2秒。
醒目的哑灰色AMG Line型号
我们率先测试的A250，是配上哑灰色的AMG Line型号，车身和车厢内的黄色线条构成非常醒目的观感，增加不少跑味，令人期待新的A250会有相当狂野的操控表现。
加速反应灵敏有劲
无论在狭窄多弯的山路上，还是开扬的快速公路，新A的转向十分灵敏而准确，軚盘操作力度不会过轻，传来的路面讯息也丰富。至于7前速双离合波箱，也的确如厂方所言，转波程序改得更快而顺畅，最大马力224匹的2公升引擎尽油加速，不费吹灰之力就已超过时速120km，中段再加速的反应也十分灵敏，在快速公路以时速130-180km高速飞驰，行车依然稳如泰山，而且在车内的感觉一点也不似这样快，可见新改良的底盘甚有跑车化的潜力。
驾乘比上一代更舒适而不是更跑车化
不过新A250的运动性格并不激烈，6.2秒的0-100km/h加速，由于行车宁静又稳定，感觉也不如数字上的强烈，事实上，新A的操控及驾乘设定，其实比上一代更豪华舒适，所以转弯抹角的反应，并不像Golf GTI又或者是宝马1系的硬朗激情，若是追求纯粹驾驶官能刺激的话，相信要留待AMG版本才可以满足。
车厢宁静度可与C-Class相比
全新一代A250的后多连杆悬挂再有改良，车窗的胶边也是全新的设计，高速行车时的风噪及悬挂的噪音，都被抑制得更低，厂方宣称新一代A-Class的车厢宁静度可与C-Class相比，令驾乘更为宁静舒适，这点是新A优胜于其它德国对手的一大环节。
源自S-Class的安全设施
除此之外，买家亦可加配源自S-Class的Active Distance Assist DISTRONIC主动式驾驶辅助系统，系统会因应路面情况自动调节车速，实现半自动驾驶，而Active Brake Assist则是标准随车设备，可见厂方的野心是要将A-Class的豪华享受及安全设施，提升到更高的水平。
优点
・驾驶轻松容易，操控灵敏
・行车灵静，车厢豪华
・后座空间有改良，乘坐舒适
・同級最豐富新技術
缺點
・外形欠驚喜
・操控欠辛辣
2018 Mercedes-Benz A250 AMG Line规格表
引擎：L4 Turbo
容积：1,991c.c.
马力：224hp@5,500rpm
扭力：350Nm@1,800rpm
传动：前置引擎‧前轮驱动
波箱：7G-DCT双离合配軚盘+/-转档
0-100km/h：6.2秒
极速：250km/h
悬挂：(前后)麦花臣支柱
制动：(前/后)四连杆
轮胎：225/40 R18
长x阔x高：4,419 x 1,796 x 1,445mm
轴距：2,729mm
车重：1,455kg
油耗：6.5-6.2L/ 100km (Combined)
废排：149-141g/km
售价：待定
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