荣威RX8作为RX系列的旗舰之作，厂家对其可谓是下足了心血，并号称其为参照百万豪车标准打造而成的“全领域大七座豪华SUV”。那么，它所说的全方位高舒适性体验座椅与同级别较为领先的全LED灯组究竟是否正如宣传中所言呢？今天我们就来到了荣威RX8的灯组以及座椅实验室，从根源一探究竟。
下面就将我在参观分别位于上海市浦东新区的荣威RX8七座实验室与上海嘉定区的灯组实验室中的所见所闻分享给大家。
荣威RX8采用的是全LED的前后整车灯，配置丰富。远近光灯采用的是一体式LED透镜模组，光源采用LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片，而这一项技术多用于奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌。
荣威RX8近光灯光通量达到了873流明，最高值为41000cd，远近光开启时，光通量达到1250流明，最亮值更是达到58000cd，甚至在与同级合资车型相比都丝毫不逊色。
荣威RX8的近光灯最大出光角可达到120°，而同级别竞品车型大多为100°，无论在灯光高度，还是照射距离、照射范围上都要优于同级竞品。这一点确实值得称赞。
RX8的大灯造型设计像是将氛围灯作为两片云彩托举着上方的一体式LED远近光灯与LED透镜辅助近光灯，因此被命名为“腾云大灯”。
从图中我们可以看到在车灯“眼角”的位置还有一个上汽集团的SAIC发光logo标识，在这种细节之处的设计也时刻彰显着RX8灯光组的科技品质。
大灯的下方是四透镜模组的前雾灯设计，采用镀铬饰条环绕，是前脸造型的最大亮点之一。
最终，被设计出来的灯光组还要经历95天零下40℃的黑河试验、98天40℃海南暴晒试验、195天复合路况试验以及182天台架系统试验。
针对灯光的防水设计，RX8的灯光组还要历经360°无死角的淋雨试验，保证车辆的照射条件。
大七座剧院式设计
之后，我们又驱车来到位于上海市浦东新区的上海延锋安道拓座椅有限公司，来参观一下RX8的七座究竟经历了哪些“磨炼”。
荣威RX8采用的是剧院式座舱错落式设计，第三排拥有同级别中领先的头部空间和腿部空间。
荣威RX8的座椅材质来自于BBA长期供应商的德国百年品牌——Bader。选用纯正北美进口头层小公牛皮，经过6轮材料样板调整和包覆验证，历经36道严苛工序，平衡了柔软触感及细腻纹理。
荣威RX8的座椅是源自国际知名供应商的一流水准高强度骨架平台，应用了大量高强度钢，兼顾强度与轻量化。超过40种标准考核，全方位保证座椅强度和刚度。
荣威RX8的座椅按照至少10年10万公里的标准要求打造而成，经过了上万乃至数十万次的反复测试，在各种环境下检验面料的耐磨性与抗污性。
荣威RX8在实验室中完成了对极限高低温、高低速碰撞及点爆吸能验证，保证了在发生意外情况时可以全方位的保护乘员安全。
座椅经过上汽四大座椅舒适性开发流程，并通过实际道路综合评测，全方位验证和优化，为用户提供旗舰品质的乘坐舒适性。第三排座椅拥有优异的空间，腿部支撑设计的十分人性化。
主驾驶座的迎宾记忆功能可以让用户进出驾驶位更加方便，家人使用后一键即可复位，免去再次调节的麻烦，轻松驾乘。
座椅经历了整椅设计、整椅验证、整车匹配、整车验证四大完备座椅开发的流程，足迹遍布近20个大中城市，10万公里道路试验，1600个小时的材料寿命及老化试验，对于全方位尊享座椅体验有了真正的定义。
编辑总结：经过此次的灯组与大7座解析活动，可以看出荣威在座椅以及灯光设计方面确实十分走心。虽然其在消费者心目中的地位仍然与豪华品牌有着一定的差距，但是不难看出，荣威对自身的设计要求已经设置在了一个丝毫不亚于豪华品牌的设计水准。而这一标准，也让RX8理所应当的担任起“旗舰”车型的定位。
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