我们都知道日系很多品牌都有属于自己的高端品牌，例如丰田旗下的雷克萨斯，日产旗下的英菲尼迪，还有本田旗下的讴歌。不过，马自达旗下的“俊朗”知道的朋友应该不是那么多。
其实“俊朗”并没有得到官方的认证，就像雷克萨斯以前叫凌志一样。毕竟，这是一个1989年诞生，到1996年就停产的高端品牌。
曾经有朋友问我，作为日系品牌中，口碑最好的马自达为何不做高端品牌？
我答：
马自达暂时没有实力去做高端。
原因有几个——
1.规模体量不支持；
2.品牌基础较弱；
3.马自达的工程师文化（这个我认为是最关键的）。
在马自达，工程师是话事人，而非做市场的，这可能是马自达和其他品牌不同的地方。设计师、研发人员的话语权很大，马自达的很多董事都是研发和设计出身，如人见光夫。而我们看看目前的豪华品牌都在干什么？加长、加大车身，空间越大越好，车身越长越好，三缸机，上！这在马自达那帮工程师看来是不可理喻的，他们明说了，不会造又大又难开的车，涡轮大行其道的今天，他们都不爱妥协，更何况把车子加长加大。而对于豪华品牌消费人群，长度和空间，缺一不可。
其实马自达曾经是有自己高端品牌的并且旗下也有车型，但是它并没有从官方渠道进入过中国市场，所以很多人都不知道这段历史。
马自达高端品牌俊朗的第一台车型以EUNOS命名，就是一辆搭载了转子发动机的双门跑车，全名为EUNOS COSMO，这款车从1967年上市，一直更新到了1996年，虽然在1972年中断了更新，但马自达还是让这款车在1975年重返市场。作为那个年代日系跑车的代表EUNOS COSMO代表了马自达对于转子发动机的热爱和操控的追求。
最早披露这些消息的是美国《汽车趋势杂志》，在1992年2月的某篇文章中提到，马自达投入了7500万美元进行广告的营销和预热；然而，该杂志的1993年11月的某篇文章中，又报道马自达由于资金不足和业绩衰退，已经终止了这个计划，于是Amati品牌并没有进行官方的发布。而EUNOS车系也于1996年正式停产。
可以说马自达的高端之路一波三折，EUNOS作为马自达最高端的车系，在上世纪九十年代的日本经济泡沫中倒下，Amati由于资金问题甚至没来得及跟人们打一声招呼。很多人说，马自达就是一家作坊式的企业，它们喜欢钻研技术，却不懂得如何进行市场营销。但是笔者并不同意这个观点，作为世界五百强和日本第四大汽车集团，马自达说什么也不算是一个小公司。
而最大的问题还是出在马自达自身，一个转子发动机研究了这么多年，老想着用这样的那样的黑科技震惊世界，却把自己坑了个低朝天。想当年怎么被福特收购的，马自达心里没有点B数吗？
Ps：如果马自达没有坚持做转子发动机，而是走上和日产一样的道路，可能今天就不是这样的局面了。
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