对于一辆汽车而言，外观通常决定了它在人们心目中的第一印象。细数过往，我们会发现每个年代都会留下几款外观备受人们称道的车型。
刚刚结束不久的“风向标车展”——日内瓦车展为我们展示了不少外形夸张甚至霸道的车型，如新一代标致508、AMG GT四门跑车等，是否这种风格已经成为设计师们的新宠？而即将开始的北京车展又会为我们带来怎样眼前一亮的车型？
2018年3月29日下午，AutoLab聚集数名汽车行业大咖就汽车外观设计进行了深入探讨，一起“从日内瓦眺望北京”。
此次上海沙龙上，江苏赛麟汽车科技有限公司副总裁、研发总院院长马春野博士作为受邀嘉宾进行了分享。作为“国家千人计划”汽车专家的马春野博士，从事汽车行业工作超过23年，他和赛麟汽车对车型外观设计有着独到的见解。
马春野博士一上台就首先提出：外观是艺术，但汽车不止于艺术。汽车设计要始终坚持以人为本。
经历过两个一百年交替，更经历过汽车外观设计变化的几个时期，马春野博士从传统汽车人的角度出发解读了汽车外观设计跨代式的演变。
马春野博士表示：“今年的日内瓦车展总体呈现出几点车型外观设计趋势：1.前脸塑造越来越锐利；2.德系车外饰华丽，而美系车则更显朴素；3.型面更简洁，细节却更复杂。”
赛麟是一个来自美国的品牌，因此，马春野博士从美式汽车外观的演变说起。活跃于上世纪六七十年代的美式肌肉车，搭载大排量V8发动机，马力强劲，外形富有肌肉感，典型代表是福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。但70年代中后期石油危机爆发，使大部分肌肉车受到严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。
对此，马春野博士非常感慨：“2000年，当史蒂夫·赛麟亲手打造的赛麟S7横空出世，一个美式汽车全新的时代开启了……”以赛麟S7为例，车身更加扁平，腰线更加流畅，加入了更多空气动力学设计，且车身大规模使用了碳纤维材料，在提升整车性能的同时也能有效减排。
汽车造型的演变，和艺术造型的思想密切相关。马春野博士说：“过去的汽车，我们可以看到有的采用大曲率的复杂造型，有的还装有华而不实的‘大尾巴’。而现在，车辆造型中简朴、明快、实用、流畅的构思逐渐占据了主导地位，成为新的设计潮流。”
（赛麟S7）
随后的圆桌论坛上，马春野博士与奇点汽车联合创始人、设计副总裁杜宝楠，爱驰汽车首席设计师罗冬飞、威马汽车内饰设计高级经理徐俊杰等嘉宾就新造车势力与传统车企的关系及发展问题进行探讨，他认为：“未来新技术的诞生会颠覆整个汽车行业，新势力造车与传统造车要找到一个平衡点，两者需要互相借鉴、相互扶持才能实现各自的长远发展。”
最后，马春野博士强调：“无论是新旧造车势力，也不管是当前还是未来，以现有的科技发展为基础，以消费者为中心打造产品，因为只有让消费者满意、能够满足他们个性化需求的车才是好车。”
据悉，今年6月，赛麟位于江苏如皋的汽车生产基地将会投产，期待赛麟给市场和消费者带来“不止于艺术”的产品。
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